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續上篇!當我們參觀過南投縣魚池鄉『向山遊客中心270度視野的『向山眺望平台』後,繼續來到最後一站南投水里『車埕火車站』,我們在這裡將停留一小時,並且將重心放在儲木池,這是以前常忽略的地方,而今日要將儲木池走一圈,並拍出它退卻繁華後的平凡

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車埕』位於南投縣水里鄉『明潭壩』頂下方,在日據時期曾經因興建『大觀發電廠』以及木材業而興盛一時,也是『振昌木材場』所在地,為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材

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早期的『車埕』是一人力台車的轉運站,在當時『車埕』可是南投木材的重要集散地,人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡,使得『水里、車埕』一帶被稱為『小台北』,可見『車埕』當時的繁華盛況

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日據時代為了輸出『埔里糖廠』所產的蔗糖,於1916年開設『埔里』至『車埕』的輕便車鐵道,後來為因應『大觀發電廠』的興建,便拓寬『車埕』至『二水』間的七分車鐵道匯入西部幹線

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1922年完工,成為今日的集集鐵路支線,工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運,為『車埕』帶來了前所未有的熱鬧景象

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由於『車埕』的地勢平坦、腹地廣大,當時由『埔里』運出的蔗糖皆在『車埕』裝車轉運,常有上百台的輕便車停放於此,於是有人以閩南話稱之為『車場』,因此這裡就叫做『車埕』;直到1937年電廠完工,工程人員撤離讓『車埕』這個小鎮又恢復原來的平靜

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現今雖繁榮不再,但仍保有當時木業的風貌,車站附近仍留有一些舊日廢棄的遺跡,如振昌木業工廠、蒸汽火車之加水塔與加煤平台設備、貯木水池、日式木造房舍、一段輕便台車軌道等,從這些殘跡,可依稀拼湊出昔日『車埕』木業鼎盛的榮景

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車埕』百年來歷經了『鐵路文化』、『大壩文化』與『木業文化』,在不同的年代裡,帶給了『車埕』幾度繁華與沉寂,卻也更加豐富了其歷史的多元性與可看性

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隱藏起來的亞洲第一抽蓄水力發電,與處處可見的木材產業舊設施,明與暗的元素交織,使得『車埕』的小鎮風情格外濃厚、親切

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1912年日人佔台時期,為了製糖產業而興建了『埔里製糖會社』。民國元年日本台灣總督府為運輸埔里所生產的蔗糖,舖設『埔里』到『車埕』再延伸到『二水』,然後匯入南北縱貫線的輕便車道,全段的舖設工程於民國五年完成,奠定了『車埕』的交通基礎,開啟了其鐵道文化

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1919年日本台灣總督府,為發展台灣工商業選定『大觀發電廠』,建廠開發電力資源,開啟了『車埕』的電力文化。大批的建廠人員與工程師往返,人潮往來為『車埕』帶來了第一個繁華的年代

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1922年『二水』至『車埕』鐵路同軌全線通車,從此小城的人車更是絡繹不絕。整個發電廠完工於1934年,隨著工程人員撤離小城,『車埕』聚落再度漸漸的被遺忘

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1958年,有台灣木業鉅子之稱的『振昌木業公司』創始人『孫海』先生,在『車埕』設立營業總部,開啟了『車埕』的木業文化。台灣林木業繁榮一時,使得『車埕』三度躍為商賈雲集的商城,充滿無限的商機

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長達20餘年的伐木業興盛時期,居民高達二千多餘人,而其中有一半是木材廠員工。1985年隨著林木政策的重大改變與環保人士的抨擊,『振昌木業』遷至台中東勢,大量的居民外移,隨之而來的即是『車埕』聚落的三度沒落

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早期的人工貯木池,就是把伐好的原木浸泡在池裡面,這過程稱之為『去油』,而木商們是直接站到滿佈原木的湖泊裡,在一根又一根的原木間跳來跳去的挑選木材,若木商們挑選好了原木,則由池旁的梯形吊車設備『天車』將原木吊起,然後再將原木置於天車下的軌道,以人力的方式推送原木進木廠處理

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這一連串的流程跑完後,即可直接以『車埕站』的輕便車或後來的蒸汽火車直接運送至台灣的任何一個地方,早期的木業文化即是如此的情景

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如今湖面上已不再佈滿原木,而是一群綠頭鴨與鴨子,悠哉的滑水與覓食。湖下養滿了錦鯉與吳郭魚,若這是當時的情景,那麼是否這魚吃起來,會有檜木的味道?

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儲木池的旁邊,有一棟以檜木建築而成的日式平房,置於湖畔,別有一番風味,原來是類似於遊客中心的地方

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這棟建築物全都以檜木建造,入內時時可聞到檜木的清香,屋內更有一間面湖的和室,裡頭有三面皆可看到湖泊風光,清風時時從落地木窗流洩進來,遠處遙見曾經繁華的大壩

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民國8212月成立『車埕社區發展協會』,於88年理監事會改選後凝聚發展觀光產業的主體意識,便著手規畫社區發展計畫,首先成立『社區文工作室』,廣搜社區人文、歷史、文化產業,積極朝向觀光社區目標發展

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89年社區納入『交通部光局日月潭國家風景區管理處』轄區範圍,加速『車埕』的觀光產業腳步,爾後社區在居民的努力和『日月潭國家景區管處理處』及政府相關部門的協助之下,辦理一波波觀光產業促銷活動,打響『車埕』的知名度,來訪遊客日漸增多,繁榮了社區新經濟

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2011年開放陸客來台,更加速了『車埕』的鐵路觀光產業腳步,『車埕老街』也因為鐵路旅遊的發達而再度受到人們注目

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前往『集集』旅遊的遊客們,多數會選擇搭乘集集的小火車,而『車埕老街』位置就在火車的終點站『車埕火車站』附近,在老街中保留了許多當年木業盛行的樣貌,到處可以找到昔日木業盛行時的歷史痕跡

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在『車埕老街』裡有許多的作家隱身在這些不知名的巷弄其中,來到這裡除了去拜訪參觀這些作家的作品,也可以順便來個木工DIY,體驗一下創造的樂趣

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當山林資源殆盡,政府在1995年起禁止伐木後,叱吒一時的木業公司也跟著關門,『車埕』也漸漸落寞,繁榮不再;現在的『車埕』正積極發展觀光,計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸,許多木工廠已成廢墟,現已成為著名的旅遊景點,結合鐵道文化與木材工業,開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒,也受到民眾的歡迎

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『日月潭國家風景區管理處』為提升車埕地區觀光遊憩資源,並增進遊客瞭解往昔木業發展,將原被視為珍貴產業遺址保存文物的舊廠房重建成『車埕木業展示館』。於20086月開放的『木業展示館』,提供遊客瞭解台灣木業往昔盛況

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而在軌道旁可見一座類似水塔的建築物,那就是水塔!專門為火車加水的『加水塔』與『加煤平台』,火車就沿著軌道駛到『加水塔』旁,然後由『加水塔』接水管來替車頭加水,另一方面添加煤炭

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『集集支線』長29.7公里,為台鐵三條支線中最長的一條,而『車埕站』為此支線的最後一站。一般的民眾都只聞『集集車站』、『綠色隊道』之美而慕名前往,卻總忽略了『車埕』,一個被歷史左右命運的小鎮,其長達80多年的歷史與山城之美,媲美於『九份』卻又各有特色,但全都有因人潮起、因人潮退的繁華與衰退之命運

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車埕被譽為『最美麗的小站』,流露出一種古樸懷舊的風情,是水里鄉親水設施計畫中的一個據點,正在打造一座秘密花園

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車埕火車站』有一段時間因木業產業的沒落,人口逐漸外移,使得『車埕』成為僅七百多人的小村落,於是『車埕站』雖有站亭、有月台,卻無人管理,顯得落寞寂寥。現在的『車埕站』風貌是經歷921地震的嚴重毀損後,由『日月潭國家風景區管理處』使用原木重建而成的,連站前的空地也使用原木鋪設

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最特別的是到了『車埕站』一下火車,四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的『車埕』正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業,匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區『車埕聚落』,讓『車埕火車站』因著遊憩與教育功能的提昇,再度活躍起來

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歷經三代的起落,車埕仍靜靜的在等待下一次的興起,如今空留一棵老榕樹見證過往今來。前人已去,遍留滿地的廢棄設施,身在其中只要稍梢留意,歷史的場景便一一浮現。山城的老街,同樣帶有『九份』的氣味,然『車埕』其特殊的文化背景與『九份』是有過之而無不及

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車埕火車站  地址:南投縣水里鄉車埕村民權巷2號

車埕社區發展協會  電話:049-2774749、049-2778805  營業時間:8:00~18:00

集集一日週遊券

1. 集集線(二水至車埕)票價:售價90元、優待票40元。

2. 使用須知:

    (1)本券限在各支線使用,限當日使用,未蓋日期戳章者無效。

    (2)旅客可在區間內各站自由上、下車,不限搭乘次數。

    (3)本券一經使用不得退票。

3. 集集線(二水至車埕)發售站:

     竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、大甲、沙鹿、斗六。

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【大眾運輸】火車

從台中或二水站搭往集集、水里的集集支線火車,在終點站車埕下車。(台鐵集集線因老舊隧道修復工程施工停駛,復駛時間:100年1月24日,停駛期間接駁公車資訊:http://travel.chi-chi.gov.tw/chinese/01activity/act_a01_main.asp?sn=146)

【自行開車】

1.(南下)走國道三號(中二高)往南投方向→至名間交流道下左轉台三線往集集方向再接台16線往水里之後→再接投131線往車埕。

2.(北上)走國道三號(中二高)至竹山交流道下→左轉台三線往社寮→集集→接台16線往水里之後→再接投131線往車埕。

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  • 虎嫂愛旅行
  • 跑第一111111
  • 恭喜虎嫂榮登榜首~~

    賓哥 於 2018/10/14 21:19 回覆

  • 翁  盟
  • 車埕火車站
    也曾來過
    山明水秀
    綠意岸然
    休閒好去處
  • 站在建於杉木池上的景觀台上可觀賞山巒懷抱的美景,並讓人回味因木業而繁榮的車程~~

    賓哥 於 2018/10/16 18:22 回覆

  • Emily&Du老爺的家
  • 今年我們也去了車埕2次
    元旦去賞落羽松
    5月再去時
    貯木池步道維修中封閉了
    只好去逛老街
  • 車埕如果一年去一次都已經太多了,妳們一年還去了兩次,太厲害了~~

    賓哥 於 2018/10/16 18:30 回覆

  • 夢玄
  • 有了野薑花的陪伴
    在美景中,逛的更舒心了~
  • 儲木池是以前去車埕都會遺忘的地方,所以此趟是專程要去拍出儲木池的美~~

    賓哥 於 2018/10/16 18:42 回覆

  • wenshu
  • 只有曾經路過,沒下車逛逛。
  • 那記得下次選擇桐花季節或12月的深秋去車埕拍楓葉喔~~

    賓哥 於 2018/10/16 18:50 回覆

  • f30917
  • 『迪化街』台北最老的街道,很有歷史古僕風,過年您來辦年貨見識一下人擠人的盛況
  • 台北我不熟呢!前陣子想去大稻埕,結果柯文哲辦理河岸音樂季大塞車沒去成~~

    賓哥 於 2018/10/16 19:11 回覆

  • 三の小豬
  • 日人為了木頭意外造就高山森林鐵路的繁華~
    感謝好友分享喔
  • 如果您來到這裡除了參觀原木小站,您還可以漫步古色古香的鐵道旁,聽著潺潺流水聲,遠眺上方雄偉的電廠建築和山景,在這裡您可以有置身在五十年代幽靜小村落的感覺相當的愜意~~

    賓哥 於 2018/10/16 19:26 回覆

  • 曉悠
  • 車埕車站的日式房子令人懷念
    儲木池和旁邊的木棧道 整個風景好美~
  • 車埕現今雖繁榮不再,但仍保有當時木業的風貌,車站附近仍留有一些舊日廢棄的遺跡,如振昌木業工廠、蒸汽火車之加水塔與加煤平台設備、貯木水池、日式木造房舍、一段輕便台車軌道等,從這些殘跡,可依稀拼湊出昔日車埕木業鼎盛的榮景~~

    賓哥 於 2018/10/16 19:31 回覆

  • 一秀
  • 有日本的味道,,很棒的好勝景!!!
  • 1912年時日本的埔里製糖會社成立,車埕聚落始形成。百年來,歷經了「鐵路文化」、「大壩文化」與「木業文化」,不同的年代裡,帶給了車埕幾度繁華與沉寂,卻也更加豐富了其歷史的多元性與可看性~~

    賓哥 於 2018/10/16 19:38 回覆

  • 多寶!加油
  • 這是一個很好的溜小孩景點!~
    以前我還專程帶小朋友來這拍了一連串的相片呢
  • 車埕豐富的歷史與三大時代起落,加上鐵路文化、大壩文化與木業文化,長達80多個年頭的演變。車埕是個兼俱寓教於樂與放鬆身心靈的山城,在這依山傍水的小村莊裡,有種時間暫停的與世隔絕感~~

    賓哥 於 2018/10/16 19:40 回覆

  • plenty
  • 首圖拍得好美阿!
    等等去吵老爺,叫他排在下次旅遊景點裡
  • 現在去車埕,儲木池旁的欒樹應該已經變色了喔!我在9/11日去的時候,就已經有點顏色了,所以現在應該更漂亮了~~

    賓哥 於 2018/10/16 20:04 回覆