阿賓的旅遊札記

馬來西亞『吉膽島』為金門『許氏16世祖』最初出洋落番的根據地，今年初『許氏16世祖』宗親返回金門探親，雙方相談甚歡，在兩地宗親血緣交融下，金門宗長也決定走訪馬來西亞『吉膽島』，由我的大舅子『永水』，率團展開為期七天六夜的『馬來西亞』敦親睦族活動，讓宗族血緣之情繼續的綿延下去

雖然我只是一名金門女婿，但女婿也是半子，況且我也姓『許』，在老婆不克參加下，代替老婆參加此一宗族訪親之旅。由於『馬來西亞』電壓為220V，且插頭為三叉型，特準備『國外旅行用電壓變換組』來因應手機、相機、行動電源等設備充電之用，此旅行組為2005年第一次出國到大陸『江蘇、杭州、上海』5日遊時買的，當時售價為1600元台幣，因為我帶去的變壓器在第一晚未切換220V電壓而燒毀，所以就只能任人宰割

106年10月8日金門后沙『許氏南勢角家族』一行16人，從金門、高雄、雲林、臺中、桃園及臺北等地趕赴『桃園機場』，由於我們是自行組團到『馬來西亞』訪親，在台灣『桃園機場』出國手續方面由姪子『德心』負責，到達『馬來西亞』後則由宗親『五叔』，在『馬來西亞』旅行社工作的女兒『佩如』，為我們安排交通與食宿問題

在金門的宗親則於前一日由金門搭機到台灣，之後各人以個自方式到達『桃園國際機場』，台北方面以『機場捷運』最為方便，我則於凌晨4點20分由『雲林斗六』搭『通天巴士』機場接送，早上6點10分到達『桃園國際機場』第一航廈，單程費用1200元，回程『通天巴士』會在機場接機，全部採一星期前的行前預約制

同時我也預約『CT國際電話』新加坡/馬來西亞專用的8日上網卡599元，只能上網不能打電話的網卡，要打電話時可以使用LINE連絡，領取網卡地點在第一航廈或第二航廈都有服務據點，因是第二次出國，對於航站簡直像是『劉姥姥進大觀園』一樣的譁然，只好請姪子『德心』帶路才找到該據點領取網卡

我們是坐早上8點50分『台灣』飛馬來西亞『吉隆坡』的中華航空班機，早上7點報到後隨即托運行李，之後並提早進行通關手續，但由於是『雙十節』連續假的關係，『桃園國際機場』不論是第一航廈或是第二航廈根本就是人滿為患，據『通天巴士』的司機說10月7日連續假的第一天出國人數更是驚人，他往返於機場時間就足足有5個小時

早上7點30分準備通關時看到這人潮景象簡直是嚇到吃手手，整個出境大廳滿滿的都是人，雖然離搭機時間還有一個小時，但這時候大家都開始緊張起來，萬一長長的排隊人龍使通關時間過長，而趕不上飛機怎麼辦？飛機會等人嗎？此時一顆心未免忐忑不安了起來

有人或許會說為何不辦理『自動通關手續』，是的！沒錯！『自動通關』或許比較快速，但我們不是一個人，而是一個團體，一個人走『自動通關』過去了，之後還不是要等其它團員，因為我們是團體行動，如果是一個或是兩個人，辦理『自動通關』或許會有用，只是我一輩子出國幾次，用一隻手指頭數都數得出來，『自動通關』說實在的也不需要

排了半小時的人龍，早上8點總算輪到我們要通關了，2005年出國到大陸是怎樣通關的早已忘記了，因為那一次是導遊帶團出國，所有事情都聽從導遊指揮，只要帶著一顆愉悅的心出國就行，不像今日樣樣事情都要自己來，所以我前觀後顧記住前一位民眾通關的所有舉動，比如『按指紋』是使用哪兩根手指頭等，好在我的指紋在年輕當兵時早已存檔，所以不用按指紋即可通關

美麗的『福爾摩沙』海風輕輕地颳，風箏抵抗風沙不願放手的是牽掛，繽紛的客家桐花如雨落下，喝杯家鄉的擂茶我重溫家鄉話，平溪冉冉的天燈說好了不離分，廟會的宋江陣熱鬧了久違的我們，鹽水蜂炮不轉彎一起勇敢，八家將在震撼用傳統的力量

在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，原住民歌聲嘹亮迴盪在東海岸，小米酒飄香豐年祭裡我淺嚐，太平洋是一整遍蔚藍的海面，蘭嶼的風鹹鹹有飛魚最深的眷戀，我們從雪山遠眺蘭陽平原，噶瑪蘭故事蜿蜒在蔥綠的稻田

日出我們登玉山、太麻里望曙光，那愛河碼頭上說好了一起看夕陽，手中的珍珠奶茶甜蜜喝下，夜市裡的喧嘩讓我們想起家，在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，歌仔戲粉墨登場演歷史的過往，布袋戲拉回一段童年的時光

在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，我們將腳步放慢聊著天在路上，你行李裝滿遠赴他鄉的夢想，在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，我用思念在醞釀牢記你的模樣，揮揮手再見祝你旅途平安。是的！這就是『方文山』的『機場之歌』，我正在旅行的路上‧‧‧

『桃園國際機場』為臺灣國際航空樞紐，現今共有66家航空公司經營定期航線，飛往全球33個國家的143個航點，年平均旅客流量超過4,000萬人次，擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統，根據2016年的統計，其客運吞吐量位居世界第36位，同時也是貨運吞吐量第10高的機場

早上8點15分來到出境大廳，出境大廳裡有世界獨有的『台灣夜市』宣傳圖騰，有芒果剉冰、小籠鮮肉湯包、滷味、肉圓、蚵仔煎、珍珠奶茶、仙草冰、木瓜牛奶、豆花、肉粽等夜市小吃揚名於國際

因為還有15分鐘的時間才要登機，我們換上9月25日在金門后沙『鎮南宮』魏府將軍聖誕時所分發的服裝當做團服，一起拍張團體照以資紀念，這一張團體照是我用手機親自拍的

但團體出國怎能獨漏我一個人？只好請旁邊一個男性年輕人幫忙拍合照，兩張合照兩相比較之下，各位看倌應該可以看出拍照功力如何

8點20分準備由A5登機門登上飛機，右邊是『經濟艙』的登機門，左邊則是『頭等艙』的登機門，『頭等艙』的好野人先登機，之後才由『經濟艙』的普通人登機，這個世界連登機都要把人劃分出一個界線

靠窗位置是我一貫的選擇，因為喜好拍照以及對搭飛機有著高度興趣的我，怎能錯過如此大好機會，就算換位置也要換到靠窗位置，不過國外線飛機不比國內線飛機，自行換位還要經過空姐確認過才行

『桃園國際機場』興建工程於1974年9月正式動工，耗資新台幣103億元於1978年底正式完工，在所屬『中華航空』編號B-1818的波音727客機首航象徵下，『桃園國際機場』於1979年2月26日正式啟用，成為東南亞最具規模的國際機場

最初的第一航廈樓地板面積已有15萬6500平方公尺，年服務容量達到500萬人次。而第二航廈則在推動成為亞太空運中心的時局下，於1989年10月起展開規畫設計，1991年3月9日正式動工，在2000年7月29日正式啟用；第二航廈的加入一舉讓『桃園國際機場』的容量大增1700萬人次，更使『桃園國際機場』首度具備了服務波音747客機的能力

然而在台灣經濟高速發展下，『桃園國際機場』很快又面臨了過度飽和的困境，為了解決空間嚴重不足的問題，『桃園國際機場』的擴建工程相繼啟動。由建築師『團紀彥』所設計，耗資30億的第一航廈改建工程，融合了新舊於2010年起投入30億資金正式啟動

耗時3年於2013年6月完工，成功使『桃園國際機場』第一航廈提升服務能量，增加1萬3000平方公尺的空間；而第二航廈也於2014年起正式啟動了擴建作業，於2015年12月18日正式動工，目前預定於2018年全面完工

『桃園國際機場』被『桃園航空城產業聯盟』認為是亞太地區地理位置最為優越的機場之一。截至目前為止，已有包含新加坡航空、國泰航空、荷蘭航空、土耳其航空、加拿大航空、阿聯航空在內的66家世界級航空公司，透過桃園國際機場連接全球33個國家、143個航點

除此之外，中華航空、台灣虎航、立榮航空、長榮航空、遠東航空還以『桃園國際機場』作為樞紐機場；國泰航空、華信航空、香草航空、酷航及捷星亞洲航空則將『桃園國際機場』當作重點機場經營，而樂桃航空與日本亞洲航空也計畫將『桃園國際機場』作為重點機場營運

『桃園國際機場』目前僅擁有兩條主跑道，是台灣目前唯一擁有兩條以上跑道的民航機場，兩條跑道分別為05L/23R跑道『北跑道』及05R/23L『南跑道』

對於『桃園國際機場』作業到底有多繁忙，看看上圖這張照片就可以知道，每架起跑飛機都需排隊進入飛行跑道等待起飛，起飛時間每架飛機間隔不到10分鐘，塔台根本就是緊繃神經在指揮

『南跑道』投入30億於2015年1月8日重新整建完成後，將跑道鋪面從原先的混凝土升級為石膠瀝青混凝土，長度也自原先的3,350公尺、寬60公尺延長為3,800公尺，並將原先採用的第一類儀器降落系統升級為第二類儀器降落系統，使『桃園國際機場』具備起降空中巴士A380客機的能力

而『北跑道』在耗資21.37億於2015年12月24日重新整建完成後，也讓長3660公尺、寬60公尺的跑道鋪面，自原先的混凝土改為石膠瀝青混凝土，並將原先採用的第二類儀器降落系統升級為第三類儀器降落系統

而在『桃園國際機場』持續發展的狀況下，交通部目前已經計畫在『北跑道』的北側增建長4,000公尺、寬60公尺、佔地24萬平方公尺的第三條跑道。作為『桃園國際機場園區綱要計畫』的一部份，第三跑道的直接工程經費達61億元，目前計畫於2025年啟用

『桃園國際機場』擁有一座高46公尺的塔台，在2015年平均每日服務超過670架航班。然而由於空間、設備擴充空間不敷需求，為能滿足航行量成長、增進飛航服務作業效率，行政院於2012年7月20日批准了投入12.72億的『桃園國際機場塔臺暨整體園區新建工程』整建全新的塔台園區

新塔台高62公尺，管制作業室面積增加到160平方公尺，設有12個管制席位，已於2016年7月20日動工，預定於2018年啟用。新塔台的設計是採國際競圖方式，最後由中興工程顧問公司、法國巴黎機場公司及華興聯合建築師事務所獲選。設計的新塔台位處第一航廈與第二航廈間，透過銀灰色與亮白色為基底，柔和的曲線與幾何的折線為媒介，能夠有效的與周邊景物融和

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