悠遊釜慶5日遊第2天早上我們6點起床，7點在『GnB HOTEL』飯店地下一樓吃早餐，以為在韓國早餐只能吃泡菜跟辣炒年糕，但在飯店的早餐看起來還好！就跟台灣飯店的早餐雷同，早上不至於挨餓了！
來到『釜山』想要深入了解韓國文化，逛傳統市場就是不可錯過的方式。所以我們飯後就到飯店前面的『富平罐頭傳統市場』逛逛，因為要認識一個國家的文化，需從市場觀察起，在市場能看到人民的飲食文化，還有交易是否熱絡，就能觀察到該國的經濟
『富平罐頭市場』位於南韓釜山的傳統市場
活力十足的遮棚市集，以農產品、當地食物、服飾和街頭小吃攤為其特色
地址： 39 Bupyeong 1-gil, Jung-gu, Busan, 南韓
營業時間：09:30–23:30 電話號碼：+82 51-243-1128
釜山最知名的兩個市場就是『釜山國際市場』以及『富平罐頭市場』，無論是生活用品、衣服鞋子包包、傳統美食，全部都可以在市場裡找到！例如大腸串、炒麵、炒年糕等等，甚至連草莓蛋糕都有
『富平罐頭市場』就在我們住的『GnB HOTEL』飯店對街而已，而從上圖直接穿過『富平罐頭市場』就是『釜山國際市場』了！『富平罐頭市場』比較像是台灣的南北貨傳統菜市場，『釜山國際市場』販賣的商品則比較多元
看到『富平罐頭市場』這個名稱可能都會猜想這個市場是不是跟罐頭有關係，沒想到還真是如此！韓國戰爭時期，原名為『富平市場』在美軍影響下開始大量販售罐頭食品，因此又得名『罐頭市場』。當時全球各地的水果罐頭、魚罐頭、肉製品罐頭等，各種外國舶來品大量湧入『釜山』，人們就聚集在這裡購買進口罐頭、各種食品和煙酒等等
『釜山』曾經是韓國經濟發展的重心，因為靠近海邊，隨之而來的各種港口貿易在這裡快速發展，那個年代要走海運能良好保存食物的方式就是使用罐頭，由於韓國自給物資不算豐富，於是世界各地的罐頭便大量的湧入在這裡販賣，雖然大多數都是進口商品，但也不代表是昂貴的代名詞，這邊的商品往往都比超市還低廉，於是吸引很多『釜山』的民眾來這邊購買與消費
通常在白天的時候，這邊會是販賣雜貨、生活物品的攤販，時間一到晚上，買賣生活雜物的攤販就會漸漸地收攤，轉變為夜市的攤販，除韓國小吃外！還包括菲律賓、日本、越南各地傳統美食和多元文化的食品，可惜我們三餐都有旅行社安排吃飽飽，沒有其他空間再裝進夜市小吃
隨著來『釜山』觀光的國內外遊客的增多，這個曾經專門販賣國外進口食品的小市場，逐漸發展成了常態型夜市。雖然『富平罐頭市場』早已因眾多的進口食品和美味的魚板而出名，但到了晚上，則以充滿活力的夜市展現著另一種魅力！
『富平罐頭市場』從2013年開始開放，是韓國第一個常態型夜市。晚上7點半以後，110米長的街道中間就會陸續出現30幾家攤位。『富平罐頭市場』的美食價格大都落在2,000~5,000韓元，非常實惠，CP值超高
由於慕名前來的遊客漸漸增多，罐頭市場現已成為『釜山』必去的熱門景點，週末及國定假日的每日平均造訪人數已有7,000人。雖然物價和『首爾』相比低了許多，但食物的多樣性和味道絕非虛傳。市場裡不僅有經典的魚板、辣炒年糕、海苔飯捲、煎餅等小吃，還販售多種其他特別的美食，如辣炒雞排、炒麵、烤雞肉串等。另外中國、日本、泰國、印尼等國的各種傳統美食也應有盡有
▲ 上圖韓國常見的『SK連鎖加油站』，背景是釜山的『101摩天大樓』
逛完『富平罐頭市場』之後，接著我們在早上8點30分由飯店出發，進行第二天的行程，景點是『佛國寺』、午餐『慶洲南瓜鴨肉飯』、『月精橋』、『校村崔氏古宅』、『瞻星臺』、『皇理團路』、晚餐『兩餐辣炒年糕』、釜山的『101摩天大樓』夜景
▲ 韓國高速公路的收費站
在韓國的高速公路仍存在著收費站制度，韓國高速公路的收費方式分為兩種：『封閉式』和『開放式』。『封閉式』是大多數韓國高速公路實施的收費方式，是指在高速公路的每個出入口都設有收費站，按照實際行駛里程來收取通行費，就像我們台灣的『ETC電子道路收費系統』
▲ 韓國高速公路的收費亭，收費員有女性跟男性，但以女性居多
『開放式』收費主要適用於首都圈附近，或高速公路貫穿城市的情況，每個出入口距離很近，難以單獨設置收費站，因而選擇在一些特定地點設站，根據不同情況，按該收費站規定的最短收費距離收取通行費。即是我們台灣之前的『高速公路回數票』或40元的現金收費一樣
▲ 韓國高壓電線上都掛有跟『馬來西亞』一樣的彩色塑膠球，塑膠球晚上會發光以避免被直升機撞到。韓國是個多山的國家，修建高速公路非常困難，某些路段隧道常常是一個接著一個，致使成本增加。雖然韓國最初曾規定道路建設和管理的費用由中央跟地方政府承擔，但高企的建設成本使得韓國財政捉襟見肘，最終無奈地選擇了道路收費制
1968年12月開通的首爾至仁川的『京仁高速公路』，是韓國首條實施公路收費制的高速公路。由於這一制度有效克服了韓國政府在修建道路方面財源不足的難題，極大推動了高速道路建設的發展。在短短10幾年的時間內，韓國的高速公路總長就突破了4000公里
我喜歡坐在遊覽車上，一邊瀏覽韓國的風景，一邊記錄著我所看到跟台灣不一樣的任何事務，例如在高速公路上看到的大樓，為何這些大樓都長得一模一樣？原來這些大樓都是由大財團建設起來的，例如『現代集團』即是由基建起家，很多大樓都是由『現代集團』建設完成的，採用模組化建設，大樓既是已經模組化，那麼韓國房價應該會很便宜吧！
韓國導遊說！大樓看起來都長得一模一樣，所以需要編號，由於韓國沒有地震，所以大樓基地小、樓層高，地下室有三層，全部做為大樓住宅停車格之用，而韓國民眾買房免費送地下室停車位，停車位沒有專用，任何人都可以停，就像是公共停車場一樣免費停車，本棟無停車位，還可以停到別棟去！真好！
幾十年來！韓國『釜山』不僅見證了其經濟的飛速成長，更是成為了亞洲的經濟巨擘之一。這股強大的經濟動能帶動了其基礎建設和建築的進展，使得『釜山』逐漸映照出世界一流都市的輪廓。當我們談到這個國家的現代化，我們事實上是在描述一段『黃金時代』的歷程
韓國『釜山』目前正在經歷的，不僅是速度驚人的轉型，更是規模龐大的都市更新。每一個角落、每一條街道，都呈現出新舊交織的都市風貌，提供了無盡的城市探索契機。無論你站在哪一個位置，韓國『釜山』的都市景觀都給人留下深刻的印象
▲ 我們從『廣安大橋』上看到對岸的是『釜山塔』，在『釜山塔』旁邊類似『雪梨歌劇院』的建築就是第4天會去的『札嘎其海鮮市場』，蛤！那是『札嘎其海鮮市場』？我以為那是『藝文中心』之類的建築，沒想到它竟然是海鮮市場，而且它還是韓國最大的漁市場喔！他的設計靈感來源是翩翩飛翔的海鷗，我想不論任何人都會被它的建築外觀所驚艷吧！韓國人帶給我們視覺上的反差真的很大
▲ 廣安大橋（韓語：광안대교）是座位於韓國釜山『廣域市』的懸索橋，連接釜山海雲台區和水營區。『廣安大橋』總長7.42公里，是僅次於『仁川大橋』的韓國第二長橋。造型優美，是釜山市的地標之一，也是釜山的一個旅遊景點。『廣安大橋』始建於1994年，於2002年12月竣工，總投資7899億韓元。2002年9月和10月，大橋曾為2002年亞運會臨時通車。但正式的通車時間是2003年1月。漫威系列電影《黑豹》曾於廣安大橋取景
釜山港（부산 ，BUSAN）位於韓國東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。始建於1876年，在20世紀初由於『京釜鐵路』的通車而迅速發展起來
『釜山港』是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於『首爾』，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距『釜山機場』約28公里
『釜山港』在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業中，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達375萬TEU，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業機械、水產品、電子、石化產品、紡織品等，進口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學原漿等
由於中國對各港口進行大規模投資，不僅『上海港』和『深圳港』的吞吐量已經超越『釜山港』，而且『青島港』和『天津港』等也逐漸成為威脅『釜山港』地位的競爭港口。此外！針對中國港口的迅速崛起，日本等周邊國家與地區採取的應對措施也同樣不容忽視。為強化『釜山港』的功能和作用，韓國在制定新政策之時，撤換已任三年的『釜山港務局』首任總經理『秋俊錫』，由『李甲淑』接任。他在一月二十三日就任致詞時，表達了對港口未來的發展方針。他表示！『釜山港』所面臨的重重困難和未解決的眾多問題，使其感到極大的壓力，全世界的港口都處在變化當中，『釜山港』也不例外！
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