金門縣府海運專船B計畫─調派『合富快輪』幫忙疏運『霧鎖金門』滯留旅客－阿賓的旅遊札記

續上篇！昨天4/1日（四），金門『尚義機場』又因濃霧，而將當日所有飛機全部取消停飛，飛機取消停飛後，我們馬上於『華信櫃檯』排隊辦理將機票更改日期，改成4/2日（五）16:10分飛台灣的飛機，但怕屆時有可能又發生濃霧，所以準備4/2日（五）再來候補更早一點的飛機，並且準備在機場抗戰到底

不過4/2日（五）金門『尚義機場』於上午10時40分許，因跑道能見度達到適航標準，上午短暫開場立即搶飛了4個班次，只飛了台中3架次、台南1架次，但12時40分以後濃霧再起，跑道能見度再降至300至500公尺左右，不及至少750公尺的起降標準，因此再度關場，受影響旅客人數3238名，讓在機場內外苦等的幾千餘名旅客搖頭不已！

而我們經過4/1日（四）於金門『尚義機場』候補800多名的旅客抗議後，傍晚金門縣府經不起民眾抗議，旋即調查是否有人願意改搭船班回台灣，因一艘船班必需要有400人以上願意搭，才會協調船公司來疏運滯留旅客，經在機場調查願意改坐船班回台灣的旅客有超過400人，所以船公司馬上連絡台灣由『基隆港』調派『合富快輪』來金門幫忙疏運，船票每人1000元，從金門『料羅碼頭』到『台中港』航程約需10小時，金門←→台中實際乘坐時間只有8小時

『合富快輪』到達『台中港』時間為午夜12點，船票每人1000元，而旅客從金門『尚義機場』到『料羅商港』及『台中港』到『台中火車站』、『朝馬轉運站』、『桃園火車站』，兩方的接駁費用則由金門縣府負擔，所以我聽到此消息就馬上衝去排隊搶票，本來我是排第一順位，但年紀大搶不過年輕人，不過最後還是順利買到票

因為昨天4/1日（四）已買了今天4/2日（五）中午2點的『合富快輪』船票準備回台灣，所以4/2日（五）早上放鬆心情的到『后沙老家』海邊走走，吹吹海風，讓3/30日（二）、3/31日（三）、4/1日（四）連續三天來霧鎖金門的不愉快心情，希望能一掃而空！老家距離海邊只有100公尺遠，看海、吹海風最能排解憂鬱的心情

但一艘『合富快輪』船班還是載運不了滯留金門『尚義機場』的三千多位民眾，所以除了原本金門縣府固定每年（春節、清明節、端午節、中秋節）的『金門快輪』往返船班，以及我們這班臨時調派的『合富快輪』之外，縣府4/2日（五）早上決定自嘉義『布袋港』再馳援一班『雲豹號』高速快輪，加入協助疏運旅客的行列，這也成為金門交通史上，首次單日有3艘船隻疏運滯留旅客的紀錄

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上圖是『金門快輪』，金門←→台中實際乘坐時間只有6小時

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上圖是『雲豹號』高速快輪，金門←→台中實際乘坐時間只有4小時

但當我們4/2日（五）下午1點來到金門『料羅商港』安檢所，排隊準備安檢時，前面排隊的旅客跟我們說，我們的船班已經於中午12點就開走了！因為我們所拿的『登船證』顏色為黃色，跟他們所拿的藍色『登船證』顏色不一樣，所以前面遊客才跟我們說，我們的船已經開走了！讓我簡直是嚇死了！好不簡單折騰得要死，現在船班竟然開走那該怎麼辦？

後來我說不對啊！我們的船班明明是下午2點開船，怎麼可能會在中午12點就開走了！之後有遊客跟我們說：你可以去『安檢所』裡面問看看！因為『安檢所』裡面還有很多人在排隊買船票，之後我趕快跑進去『安檢所』裡面，找到像是老闆娘的女事務員，她才又新開藍色『登船證』給我

原來中午12點的船班是金門縣府固定每年（春節、清明節、端午節、中秋節）的往返船班『金門快輪』，而黃色『登船證』我想應為臨時船證，因為黃色『登船證』只有序號、名字等，並沒有寫床位，所以於報到後再給藍色『登船證』，甚至我們還被安排在頂級VIP床位的『特金室』裡

下午2點10分開始登船，登船前船公司給我們每人一盒餐盒，裡面內容物就是以前軍中『硬到靠北』的戰備口糧一包10片，2罐鋁箔包運動飲料，以及2塊牛角麵包等，然後金門縣府為表達歉意，各送每位旅客1瓶250CC的礦泉水而已！因為『合富快輪』預計到達『台中港』時，為深夜12點，所以晚餐就靠這一盒餐盒解決

我們被安排的頂級VIP床位『特金室』就位於船艙最底層，是最穩定、最不搖晃的位置，必需穿越經過第二層停放軍用『裝甲車』或『遊覽車』的貨艙，船員指示我們將行李放在第二層的貨艙，然後再往底下第一層走才是『特金室』，如上圖

上圖就是我們被安排在第一層的頂級VIP『特金室』301號房4-1跟4-2床位，每一間『特金室』都有編號，』我們是301號房，一間房間只有2張上下單人床，總共有4個人的床鋪，我們的4-1跟4-2床位是位在左邊的上下鋪

右邊上下鋪則是2位年輕女生，其中一位是在『金門大學』教體育的老師，感覺體育老師怎麼可以這麼年輕又漂亮，這樣的老師有辦法讓學生專心上課嗎？

『特金室』位於船艙的最底層，是最穩定、最不搖晃的位置，不只有桌子、椅子，還有檯燈、電話，甚至連衣櫃都有，但其它第三、四層旅客的『金室』或『合富室』，則是50幾人的大通鋪，不僅吵雜又沒隱私，所以我們也算是頂級的VIP客人

我把行李安頓好之後，就上去第三、四層及第五、六層的甲板上看看、拍拍照，畢竟這是難得的經驗，想起民國74年我與老婆剛結婚的時候，當時還沒有飛機或交通船，那時是坐925軍艦回金門，軍艦的床鋪是像露營的吊床有三層，如果沒有爬過吊床經驗的人，可是會這一邊爬上去之後就從另一邊摔下來

因為吊床設計是用來抵抗船隻搖晃用的，而吊床是位於底層船艙跟軍方運輸的軍車或戰車、糧秣等物資在一起，所以沒隔間、沒冷氣，就像上圖一樣整個空間充滿煤油味，更遭的是還有民眾嘔吐後的嘔吐物，與濃濃嘔吐物的臭酸味道，那種酸味混合著煤油味之後，不會暈船的人也全都暈船了！

我從最底層的『特金室』穿過貨艙，來到這裡是第三層的服務臺跟販賣部，可是這裡什麼都沒在賣！只有櫃檯有嘔吐袋隨君取用，以及找不到房間位置的人，可在這裡詢問

這位女生應該就是找不到床位的位置，然後房務人員為她指示位置

有些遊客則是自帶泡麵上船，然後這裡有飲水機可供泡麵，吃完泡麵這裡也有大型垃圾桶可以丟，垃圾桶旁邊則是公共廁所，我們住最底層的『特金室』，要上廁所的話也是要上來這裡

此時船員們已經開始收纜繩，準備要啟航回台灣了，船員很多都是外籍勞工，各種國籍勞工都有。還有不要以為穿橫條紋上衣、戴眼鏡的那位是船長，那位可能只是大副！而船長是比他更年輕的30幾歲小伙子，據說船長是『基隆海洋研究所』畢業的學生，因為我們在『台中港』下船的時候有跟他照過面

這裡是第三層的『富室』，還有『特等客室』及『一等客室』，那是50幾人的大通鋪，不僅吵雜又沒隱私

這裡是第三層通往第四層的樓梯，然後從外面再繞上去就是第五層及第六層的甲板了！

然後來到這裡是第四層的『金室』及頭等客室、特別二等室及二等客室，雖然說是頭等客室，但一樣也是50幾人的大通鋪

奇怪！他們怎麼有便當可以吃？一問之下才知！原來他們是台北的團客，旅行社有幫他們訂便當，才有便當可以吃！我還以為船上哪裡有賣便當咧！

現在我要上去甲板上走走，這時讓我想起民國71年在我當兵的時候，雖沒去過金門，但在民國74年8月，我與金門籍老婆結婚後，我們於同年10月回去金門省親，當時還正值戒嚴時期，金門屬於戰地政務的管制區，因此我需以探親名義回去金門

在戒嚴時期，台灣人民要去一趟金門並不是那麼容易，金門女婿的我，還得要到轄區的警察局申請『良民證』，證明身家清白無犯罪記錄後，才能辦理『金馬地區』出入境證

但當時來往於金門並沒有民用飛機，也沒有民用交通船舶，只能坐軍用九字頭巡洋艦，於『高雄碼頭』坐船前需接受檢查，凡如『照相機』等違禁品都一律不准攜帶。註：當時的『照相機』在戰地金門屬於違禁品

從『高雄』上船，到『金門』下船，共航行24小時，一天一夜的長途航行，晃得我老婆在船上一直吐，心想老婆過年過節常常來往於台灣和金門，也常坐『開口笑運輸艦』，為何此次會吐得如此厲害！回來之後去檢查，才知道原來是已懷了我的老大兒子，才會吐得如此厲害

當船隻航行過了澎湖群島之後，於台灣海峽的公海上，船身兩旁即馬上出現兩隻巡洋艦護航，到了金門『料羅灣碼頭』，是阿兵哥先下船，之後才能輪到老百姓下船

當時的金門家鄉正值作譙及新家廟落成典禮，整整一個禮拜，我每天都被宗親拉去喝金門高梁酒，在庭院，金門的初秋晚風、皎潔明月、百年古厝氛圍下，金樽對月，美酒千杯，笑談古今

晚上10 點之後還會熄燈管制，半夜夜深人靜時還聽得到砲擊聲，對於這個從沒去過金門當兵的我，一切都還挺新鮮的，之後我從此就愛上了金門，希望退休後能在金門長住，永不後悔！

尤記得當初岳父常常對我說：你不怕娶了金門女孩之後回不了台灣嗎？因為以前規定台灣男孩娶金門女孩，需在金門住滿10年之後才能回台灣，主要是女方父母擔憂女兒嫁到很遠的台灣，婚後如果婚姻出狀況怎麼辦？

因此！為了長遠幸福打算，而要求將根留下，但在民國74年8月我們結婚之前，已經廢除此民間習俗。哈！哈！當時我真的不知道有此規定ㄝ！要是早知道可能還會猶豫ㄋ！開玩笑的啦！

而現在於『合富快輪』甲板上逛逛時，當年乘坐軍艦回金門的記憶又緩緩浮現，彷彿時光倒流36年前，一切景象是如此真切的浮現眼前

但就在此時金門的濃霧又更濃了！矇朧中的『料羅商港』再見了！即刻將要消失在濃霧中！『料羅商港』是昔日很多人來來回回的地方，真是讓人回味無窮！是許多金門人離開金門的起點，也是當時阿兵哥到金門當兵上岸的地方，更是許多服役官兵鍍金與離金的記憶之地

早期的師級移防、運補、休假、新兵報到、收假等等，都是由此『料羅港』進出，在飛機運輸不便與需求不足的年代，『料羅港』扮演著對金門生存有著重要的功能

現在我要再爬上第六層的最頂層甲板拍拍照。民國四十七年的『823砲戰』，這裡也被共軍列為重要砲擊地點之一，長期被共軍破火封鎖，為突破共軍封鎖，國軍採取了一連串的運補措施，如今砲火已遠離，『尚義機場』與『料羅商港』的繁榮取代了這裡的煙硝味

『料羅港』也是我老婆第一次離開金門到台灣工作的地方，感觸良多！當初國中畢業坐著軍卡，初次離家，父母親送別，淚眼汪汪，海上波濤洶湧，已不知吐了不少次，現在的年輕人無法體會當時離家的不便與辛勞

不僅要長時間等船，更要長時間航渡台灣海峽，而且只到高雄，回來要先到高雄『金門同鄉會』等船，船期也不一定，有時一等就等了將近15天，船上的媒油味與嘔吐味，都是旅途上不會少的伴侶，總之這些都是要金門人有體驗過！才會懂得現在交通便利的可貴

金門『料羅港』位於臺灣本島西方約190公里之海域，一直扮演衛戌臺澎地區之前哨基地，由於長期實施戰地政務以及因島上資源缺乏，致經濟發展較遲緩，長久以來金門地區絕大部份之民生物資，皆須仰賴臺灣本島經由『料羅港』運輸補給

『料羅港』於戰地政務期間，設施雖未盡理想，但尚能滿足需求。至民國81年11月7日金門解除戰地政務；並開放觀光後，海運量遽增，『料羅港』之裝卸能量逐漸不足

金門最大港口『料羅港』在還沒建成現代化港口之前，就是一個天然的港口，是整個金門的最東邊。為金門對台灣、大陸最主要的貨運港，在交通部補助新台幣6.17億元下，自98年10月初動工整建碼頭，進行3年期工程

『料羅港』共有5個碼頭，最多可同時停泊9艘貨船，平均每個月貨物吞吐量約10萬公噸，且逐年增加中。但港區碼頭老舊、地坪破損凹陷嚴重，整建港區是為發展需求，希望能順利度過陣痛期

碼頭輪流進行整建工程，的確會影響貨船泊船卸貨，因此在南防波堤闢建臨時碼頭應急，臨時碼頭長度約160公尺，可同時靠泊2艘貨船，預定2月11日啟用

明永曆十五年三月廿三日（1661年），『鄭成功』從料羅出發東征澎台記載。當天正是媽祖聖誕，傳說當天中午，天時霽靖，『鄭成功』在料羅『順濟宮』祭拜過媽祖之後就出兵征台，一路順利的拿下澎湖與安平的『鹿耳門』。驅逐了荷蘭人，開啟台灣史的新頁，也串連起金門與台灣脣齒相依的命運

金門自民國38年起，歷經幾次戰役，古寧頭、大二膽、九三、八二三、六一七，其中主要是以『八二三炮戰』與『料羅灣』最有關係，當時中華民國海軍『中字號LST運輸登陸艦』，在槍林彈雨中冒險搶灘運補戰鬥人員及物資，便是在『料羅灣』，也因為『台灣---金門』間的後補路線未被完全截斷，所以金門守軍才得以持續成功守衛金門諸島

好了！現在是下午4點，『合富快輪』已經啟航！本來說是下午2點開航的，結果一拖就拖到下午4點才開航，『合富快輪』於民國76年2月建造，乘客人數442人，總噸位3178噸，船長79.52公尺、船寬14.50公尺

『合富快輪』是軍方所租用的民間客輪（軍租民輪），目前主要用於馬祖和東引與本島基隆之間的人員與非軍品運補。這艘RORO輪（Roll-on/roll-out）在1987年由日本『林兼造船』長崎造船所建造完成，並命名為『フェリーくにが』，隸屬『隠岐汽船株式会社』，負責日本島根縣與離島隠岐島之間的往來人車運輸

1999年新一代的『フェリーくにが』完工，新舊兩代的外型與內裝都相當近似，新一代投入營運後，舊有的『フェリーくにが』便在同年賣來台灣，改名為『合富快輪』，隸屬於『合富海運公司』，但維持原有『隠岐汽船株式会社』白底紅線塗裝

在船上睡了一覺起來，現在時間是午夜12點，『合富快輪』已經來到了『台中港』，總共航行時間為8小時。據說金門縣府固定每年租用（春節、清明節、端午節、中秋節）航行於『台中港←→金門』的『金門快輪』，航行時間也是8小時，但『金門快輪』沒有臥鋪，只有坐椅而已，不像我們的『合富快輪，大家都有臥鋪可以一覺睡到『台中港』

『金門快輪』於民國80年1月建造，乘客人數401人，總噸位1261噸、船長67.5公尺、船寬10.5公尺，票價：成人1,000元，3歲以上未滿12歲之兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者1人等收取500元，未滿3歲兒童酌收保險費用100。隨身行李每人限重20公斤，並自行搬運至船艙

另外當我們在安檢的時候，聽說金門縣府又調派目前最新，今年才下水試航的『雲豹號高速輪』，『雲豹號』為專門航行於嘉義『布袋港』到澎湖『馬公港』的船隻，由於航行快速，又只有坐椅而沒有臥鋪，在試航期間很多人都暈船不適，所以船速慢也有它的好處

『雲豹號高速輪』航行嘉義『布袋港←→馬公港』只要1小時，金門『料羅港←→布袋港』也只需4小時，『嘉義←→澎湖』平日來回票價12歲以上成人1300元，假日1600元，連續假期1950元。最新、最快、最穩定、最舒適『百麗雲豹/藍鵲輪』由澳洲船廠 Austal 所建造，於2019上半年度交船，是我國目前最新高速客輪

『雲豹號高速輪』總噸位達到916 tonnes，巡航船速最高39.2節（約時速70k/h），載客數552人，提供旅客高規格的乘坐環境，媲美客機機艙的頭頂置物空間，簡潔明亮的飲食區，溫馨舒適的會議桌讓您一邊輕鬆規劃旅程，另一邊還能欣賞窗外海景，並且領先同業在船體規格上搭載『船體穩定系統』，降低旅客在航行時的暈眩感

以下為『金門航港局』4/2日（五）當日調度疏運的船班共有：

ㄧ、金門快輪今(2)日中午12時自金門料羅港發船，預計晚上8時抵達臺中港。

二、合富快輪今(2)日下午4時自金門料羅港發船，預計晚上12時抵達臺中港。

三、雲豹輪今(2)日下午3時30分自嘉義布袋港發船，預計晚上9時抵達金門港水頭港區。

四、金門快輪今(3)日凌晨1時臺中港發船，預計次(3)日上午9時抵達金門港料羅港區。

五、雲豹輪明(3)日上午10時自金門水頭港區發船，預計下午2時抵達嘉義布袋港。

我們乘坐的『合富快輪』終於午夜12點平安順利的回到『台中港』，由航港局協調『金門快輪』、『合富快輪』和『雲豹號高速輪』多船投入輸運，寫下金門交通史上，單日最多船舶疏運滯留旅客的新紀錄。到達『台中港』後轉往『台中火車站』、『朝馬轉運站』、『桃園火車站』，兩方的接駁費用則由金門縣府負擔

可是！那我們的台中『清泉崗機場』呢？一般由台中到金門的旅客都是由『清泉崗機場』坐飛機到金門，而且我們的車也是停在『清泉崗機場』的私營停車場啊！但是卻沒有『清泉崗機場』的接駁遊覽車可坐，最後我們只好自行坐計程車到『清泉崗機場』取車，還好只花200元的計程車費用而已！只要能平安順利回到台灣最重要。未完待續，敬請期待……