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陸客不來台灣旅遊沒關係!32夜的花東環島之旅,今天就讓我們來當陸客,促進經濟,創造商機,但我們不會像陸客一樣,只進入藍色執政的縣市,至少我們會在藍色執政的縣市撒泡尿,留下肥料滋養大地,成為繁榮地方的養份

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一下子要從雲林縣斗六市出發,千里迢迢越過彰化、台中、苗栗、新竹、桃園至新北市,然後穿過雪山隧道來到宜蘭蘇澳鎮,沿途只停靠西螺休息站、泰安休息站、大溪南海休息站等站下車尿尿,一路趕車,並在車上歡唱卡拉OK,倒也不覺得千山路又遠

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早上615分出發,來到宜蘭蘇澳鎮的『宜蘭餅發明館』已是早上11點,連續坐了3小時的車,也該下車活動活動筋骨,不然屁股也都快坐到『必切』,所以『宜蘭餅發明館』也就成為我們花東環島行的第一個景點

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這一家『宜蘭餅發明館』早在今年322日雲林職業公會旅遊時已來過一次,所以對於館內的拍照點就不再有興趣,我們純粹只是要下車走動走動及上廁所而已,而我們的遊覽車也是本著休息站上廁所的意義,所以也就只有讓我們下車休息20分鐘而已

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說好的第一站不要買東西的,只要上廁所及看看就好,但是看到有人買伴手禮,總是拗不住心中那份購物的衝動,下手還是一樣不留情,看大家千元鈔票一張張的飛擲出去,好像盡快要把鈔票趕出門似的,對鈔票完全沒有感情

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最後!我們還是一樣買了一大包的『宜蘭餅』,因為試吃了各種口味的『宜蘭餅』之後,感覺這個好吃、那個也好吃,最後還是要拎著大包小包的離開才過癮,還好『宜蘭餅』不容易壞,不然還有2天半的時間才要回去,東西不早就壞了才怪!

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宜蘭餅觀光工廠』立志要成為宜蘭地區人文氣息第一,兼具傳統與未來概念的地方觀光工廠,更要在此塑造出具備國際市場潛力,能代表台灣文化的『美食伴手禮』品牌,做為吸引國外觀光客,發展地方繁榮與邁向國際化經營的新標地,看來他們是做到了,因為至少我們拗不住心中那份購物的衝動給它買下去了

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在『宜蘭餅發明館』購完物之後,1130分來到了位於蘇澳鎮上的『上淳活海鮮餐廳』吃中餐,會來這裡吃午餐是因為我們32夜的花東環島之旅,這間餐廳剛好就位於蘇花公路起點的地方,很多遊覽車與散客都會先來這裡用餐後,再走蘇花公路到花蓮很方便

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因為我們這一桌只有6個人,菜量跟其它10個人一桌的量也沒變,所以往後3天的旅遊,我們這一桌永遠是菜量剩最多,沒辦法!我已經很努的在吃了,就算是很喜愛吃海鮮的我,依然還是剩這麼多菜很可惜,如果是旅遊的最後一餐,我肯定是會把這些剩菜通通包回去,以免浪費食物

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尤其那盤蒸蝦好吃得不得了,不僅新鮮還很甜,還有直接川燙過的小卷,有著濃濃的海味,適當的鹹度提升了不少小卷的鮮味,還有那盤毛蟹及鮮魚味噌湯真是美味,對於喜愛海鮮美食的我,看來這3天旅遊下來應該會增胖不少

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吃飽飯後已是中午1220分,我們繼續開往『蘇花公路』欣賞美麗的海岸風光,經過『南方澳觀景』、東澳灣『粉鳥林』,跨過南澳溪來到了武塔『葉家香文化館』,準備讓我們下車休息尿尿,導遊順便補水泡茶給我們喝

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『葉家香文化館』是一處專門以賣花蓮特產剝皮辣椒為主的商店,裡面除了有全台第一的『辣椒冰淇淋』及『辣椒啤酒』外,還有許多與辣椒相關的創意商品,值得去逛逛嘗鮮

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但是完完全全不敢吃辣的我們,對於辣椒是敬而遠之,聽說『葉家香文化館』不僅有讓我們畏懼的『魔鬼辣椒』,還有『莫魯嘎毒蠍地獄辣椒』以及『卡來羅納死神辣椒』,光聽這些名字嚇都嚇死了,眼睛都可能冒火了,怎麼哪敢嚐試這些辣椒醬啊!

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據說全世界地表最強辣椒『卡萊羅納死神辣椒』,是金氏世界紀錄目前世界最毒辣的辣椒王,寶座頒給美國南卡羅萊納農夫『庫里』所培育的辣椒『卡羅萊納死神辣椒』。內含辣椒素達220萬度,與20122013世界辣椒王『莫魯嘎地獄毒蠍辣椒』相比還多了20萬度,外型也較細長、嬌小

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『葉家香文化館』有一百多種世界各地的辣椒品種,總數有58000多棵。各種千奇百怪五顏六色的辣椒,有最辣的『魔鬼辣椒』,也有限制級像小雞雞外觀的『彼特辣椒』,更開發出各種辣椒創意食品,像是辣椒冰淇淋、辣椒酒、辣椒蜜餞等等,值得品嚐

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中午1點離開『葉家香文化館』,繼續航向『南澳神秘海岸』,這時車行在『蘇花公路』美麗的海岸線上,車上大家紛紛的往左邊靠,探首探腦的想要一瞧這美麗的海岸風光,此時車上導遊交待別全部往左靠,這樣會使車輛重心不穩而發生危險

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『蘇花公路』是位於臺灣東海岸的幹線公路,為省道台九線的一段,在日治時倡議修築原先清代之北路為『臨海道路』,19325月通車,二次世界大戰後改名『蘇花公路』,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,19901025日改為雙向通車

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『蘇花公路』北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋,南迄花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前,全長388公里(現今里程縮短至102.4公里),大致依海岸線修築,間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色,為世界著名的景觀公路

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儘管『蘇花公路』是一條著名的景觀公路,但台灣東海岸盛產大理石、石灰岩和砂石等工業原料,故常在此路上見到砂石車和大貨車高速通行,而且沿路外海太平洋海底處於歐亞板塊與菲律賓海板塊交界帶,地震發生非常頻繁,邊坡土石極易鬆動,不論天候晴雨都可能有落石

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『蘇花公路』早年單線通車時期,南下北上車輛均需在各管制站依管制規定放行,從北往南設有蘇澳、東澳、南澳、谷風、和平和崇德共六處管制站。此時車隊多為日間通行,頭車必為公路局之金馬號客車,行經斷崖路段,車中旅客往往無法看見狹窄道路的邊緣,僅見低處海色藍白,駕駛車行左旋右迴,讓人驚恐不已,印象無法磨滅

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『蘇花公路』原計畫將長年面臨崩塌之虞之路段,改以興建『蘇花高速公路』做為可靠、安全的聯外道路,不過因諸多爭議而暫停原計畫,暫且實施『台9線蘇花公路山區路段改善計畫』,因此被稱為『蘇花改』來暫時因應交通上的需要

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『蘇花公路』沿線的景點有遭難碑、大南澳抵達紀念碑、莎韻之鐘紀念碑、觀音亭、殉職碑、吳故段長錦文殉職紀念碑、故丁監工員培俊殉職紀念碑、蘇花公路安魂碑、大清水休憩據點、清水斷崖、象鼻隧道、崇德隧道休憩據點等等

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然後下午2點半進入了『太魯閣國家公園』,範圍內花蓮秀林鄉『匯德隧道』北口的『匯德休憩據點』,遊覽車讓我們在這裡休息20分鐘上廁所,這裡有一處『清水斷崖』的景點,『太魯閣國家公園』在『清水斷崖』路段總共設置三處遊憩區,分別是『和仁遊憩區』、『匯德遊憩區』以及『崇德遊憩區』

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但這裡的廁所正在改建,臨時廁所無法一下子容納那麼多人一起上,所以我利用此時衝到了『清水斷崖』石碑及看臺拍照,『和仁遊憩區』中的『和仁步道』約有200多公尺,可到達由『和仁溪』所帶下來的大理岩和片麻岩的碎石所組成的『和仁海灣』,有海蝕洞、片麻岩壁等等海岸景觀,是『和仁海灣』中最大的特色

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但我們錯過了『和仁遊憩區』,只能來到『匯德隧道』北口的『匯德休憩區』,『匯德遊憩區』位於『匯德隧道』口處,『匯德隧道』全長1460公尺,是蘇花公路上最長的隧道,其中有一段舊蘇花公路(上圖)已規劃成為『匯德景觀步道』,還有一座觀景台,是欣賞花東沿岸美麗景致的地方

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『崇德遊憩區』則位於176.4公里處的『崇德隧道』南口,而『崇德隧道』就是『清水斷崖』的起頭處,『崇德遊憩區』停車場有一條步道,可前往海邊只要大約67分鐘的路程即到達『礫石海灘』,『礫石海灘』遍佈卵石,各種大小尺寸都有是為東海岸的景觀特色,可惜我們沒有下車觀賞

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『清水斷崖』位於花蓮縣秀林鄉和平至清水之間長達22.7公里的路段,主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所構成且高數百公尺,是蘇花公路中最驚險壯麗的景觀,更是蘇花公路的精神所在,成為台灣八大奇景之一

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『清水斷崖』是約生成於25千年前由斷層構造所形成的海崖,由於海底有著珊瑚、螺貝類和藻類等生物遺骸漸漸堆積,經過成岩作用形成石灰岩,再經過上層岩石的深埋使得石灰岩變質為大理石岩

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至大約900萬年前時歐亞板塊和菲律賓板塊開始碰撞,海崖就漸漸隆起上升,加上受到雨水的侵蝕和風化作用,形成如今壯觀的大理石崖壁,臨海懸崖所連成的大塊石崖,海拔高度從海平面至2408公尺的清水山,沿線山嶺高聳,地勢陡峻,幾成90度角拔起於太平洋,高度均在800公尺以上,氣勢雄偉

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『清水斷崖』其岩性質地較不易風化崩落,造就雄偉險峻的清水斷崖,形成幾近垂直且巨大高差的特殊地形景觀,千萬年來巍然矗立於臺灣東岸。蘇花海岸地區歷經多次板塊碰撞與隱沒作用,又位於山海交接地帶,造就斷層崖壁、三角洲、溪谷及海岸等豐富特殊地質地形景觀

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現在的蘇花公路『清水斷崖』路段大部分重新建過,以截彎取直及開鑿新隧道來拓寬道路,而依傍『清水斷崖』雄偉景色的蘇花公路臨海舊道,比較安全的路段於國家公園初期則變成是寧靜優美的觀景步道。步行於舊道路看著寧靜的山脈,俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤,感受陣陣的海風,宛如置身於一條上不著天,下不著地的空中走廊令人著迷

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當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間,好像騰雲凌空,上有巨壁千仞,下是汪洋萬頃,真是驚險無比,也感受前人拓荒築路的艱辛,眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇。在這裡還可以欣賞太平洋海天一色,山海對峙,以及海岸呈現多層次的藍色驚艷

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蘇花公路南段除了『清水斷崖』以外,還有許多著名的旅遊景點;如位於蘇花公路116.7公里處的『震安宮』,神龕供奉著開路先鋒爺,祭祀因興建蘇花公路而犧牲的工程人員,工程人員的姓名中也有日本人,歷史應該十分悠久,也許源自於日據時代;『錦文隧道』位於蘇花公路174公里處,紀念在1940年在『清水斷崖』附近搶修工事時,遭崩落的岩塊擊中,墜海殉職的『吳錦文先生』以及其他的無名英雄,這些令人緬懷的人文事蹟,都伴隨著『烏石鼻』的美麗景致,而讓人永懷感念。未完待續‧‧‧


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