【新北市貢寮區】東北角海岸風景區『舊草嶺隧道』騎自行車 @ 阿賓的旅遊札記

火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內。磅空的水伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都滴落來。雙腳踏到伊都，阿末伊都丟，唉唷台北市。看見電燈伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都寫紅字！

這首來自『宜蘭』的『丟丟銅仔』，人人都能朗朗上口的童謠，可說是宜蘭的特產之一。雖然大家都知道這首歌和火車有關係，但它形成的原因卻不是所有人都知道。說到這首歌的起源有很多種說法，其中之一便跟當地的『舊草嶺隧道』有關了！

『舊草嶺隧道』在日本時代是臺灣最長的火車山洞，當火車經過隧道時，隧道上頭的水滴就會因為震動從上方滴下來。歌詞裡面的『伊都』、『唉唷』、『阿末』、『仔』等等，在這首歌是沒有意義的虛詞，而『丟丟銅』是狀聲詞，形容水滴落下的聲音。『丟丟銅仔』是首旋律可以不斷的重複的歌，配上簡單又朗朗上口的歌詞，一個不回神就不自覺唱了好幾遍了！

續上篇！而今天我們也要來此『舊草嶺隧道』騎單車，所以我們在《東北角暨宜蘭海岸國家風景區》外澳沙灘，享受風光明媚的沙灘風情之後，接著我們來到『舊草嶺隧道』騎單車

但2020年11月22日的這一天，新北市福隆地區遊客出奇的多，看看『福隆停車場』擠滿了遊覽車就知道，看來大家都是要來騎自行車遊『舊草嶺隧道』的遊客，使得整個單車店現場顯得有點混亂

我們事先預約了『龍珍傳騎』自行車出租店，在這裡的單車出租一般都是100元/次，電動自行車200元/次，因此我們選擇電動自行車，優點是：不同步設計，雙人各踩各的不會互相影響，這樣比較輕鬆好騎，且電力充足

目前『舊草嶺隧道』提供平日步行及自行車，假日僅提供自行車進入，騎乘自行車程約一小時，可在『福隆車站』附近的自行車租賃店租車前往

這就是我們承租的雙人電動自行車，不曉得是我們兩個人體重過重還是怎樣？騎起來速度並不快，所以建議還是選擇單人電動自行車，騎起來會順暢一些，不然就是選擇一般單人腳踏車

騎在福隆街2巷裡，還能拍到北迴線火車飛馳而過的畫面，如果是鐵道迷，這裡也是拍火車的最佳位置

『舊草嶺隧道』是位於新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道，啟用於日治大正13年（1924年）12月1日，總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道

1985年『新草嶺隧道』通車後，『舊草嶺隧道』停用，至2008年以自行車道之姿重新開放，目前為宜蘭縣縣定古蹟，亦為臺灣歷史建築百景之一

『舊草嶺隧道』開通歷程是『臺灣鐵路管理局』東部幹線，宜蘭線於日治時期1917年興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，其中澳底至大里簡的路線，原預定往『三貂角』的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿『舊草嶺隧道』

『舊草嶺隧道』位於宜蘭線福隆車站至石城車站間，於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工，由鹿島組（今鹿島建設前身）負責工程

臺灣總督府鐵道部工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所（辦公室）與草嶺南口詰所，督管施工事宜，該二詰所分別駐有工事現場監督員陸軍砲兵少尉『吉次茂七郎』技手、『鈴木一郎』技手、『岡武』技手、『山本政次』技手及其他關係者等數人

初期隧道先以人工開鑿，之後待1922年舊三貂嶺隧道完工後，才挪用該隧道的新式鑿岩機，改採機器開挖。在開掘進度上，人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸，機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸

經過兩年餘努力，『舊草嶺隧道』在1924年2月21日凌晨爆破貫通，同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮，與會代表計有鹿島組永淵清介、臺灣總督府殖產局喜多孝治局長、臺灣總督府鐵道部新元鹿之助部長、海野斐雄技師、台北州知事高田富藏等人

其中新元鐵道部長致辭時表示「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。即不獨貢獻於蘭陽三郡之產業界，於東部臺灣之開發亦有多大貢獻

隧道洞口之拱為五卷式拱圈（五層紅磚砌拱），整體造型簡單，沒有華麗的裝飾。上方拱腹的地方置匾額一塊，隧道北口（福隆側洞口）匾額題字為草書的『制天險』，字體陰刻，題字者為當時的臺灣總督府鐵道部部長『新元鹿之助』

隧道貫通後，鐵道部原力拚在1924年9月25日與宜蘭線鐵路一併通車，但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外，而8月又遭暴風雨侵襲，使得『舊草嶺隧道』延宕至該年10月9日才竣工

『舊草嶺隧道』是宜蘭線的關鍵工程，隧道完工後，臺灣總督府鐵道部隨即於同年11月30日舉行宜蘭線全線通車典禮，並於次日（12月1日）起正式營運，當日同時開始營業的還有貢寮庄停車場（今貢寮車站）及澳底停車場（今福隆車站）

隧道在日治時期是台灣最長的火車山洞，施工期間曾流行瘧疾，加上當地交通不便（宜蘭線北段當時只通到雙溪車站），所以工期較長

然後會經過一個拍照打卡點，我們在隧道中經過了台北與宜蘭的交界處喔！騎過去就到宜蘭了！雖然導遊及隧道口的管理員極力勸導遊客不能停車拍照，但在這樣的關鍵點，怎能錯失這個機會，當然還是停車拍照，見證這歷史上的一刻

這就是隧道內的實況，這段隧道當年就是單軌的，所以空間不算寬廣，因此導遊及隧道口的管理員規定一定要靠邊騎，而且也不能緊急煞車，因為如果假日來了很多自行車會有點小擁擠，如果要停下來拍照，請盡量靠邊以免影響其他遊客騎乘動線

『舊草嶺隧道』是當時東南亞最長的鐵路隧道，現在則是改建為台灣第一條利用鐵路隧道改建的自行車隧道。騎過整個『舊草嶺隧道』，從隧道另外一頭出來欣賞海景後，原路返回，這樣來回全程大概1~1.5小時，輕鬆又愜意

隧道南口（石城側洞口）匾額題字為草書的『白雲飛處』，字體亦為陰刻，題字者為當時的臺灣總督府總務長官『賀來佐賀太郎』

由於『白雲飛處』題字曾經一說為『國雲飛處』，而且當時尚未找到有關記載題辭之文獻，因此匾額題辭的第一個字到底是『國』字還是『白』字，曾存在爭議。是以，中華民國交通部長『毛治國』於2011年10月，將南口上方題辭定調為『白雲飛處』。現因舊隧道貫通當時的原始文獻（新聞報導）已公諸於世，故已確定題字的第一字為『白』字