《泰國曼谷＋北碧5日遊》1-2.由【桃園國際機場】二航廈出發－阿賓的旅遊札記

旅行不是因為有沒有錢，而是因為一輩子三萬六千天，不想活成同一天，大千世界的美好，都值得你去感受，所以我們要去泰國找人妖一起同樂！我們的《泰國曼谷＋北碧5日遊》欲搭乘的班機，是2024年12月15日早上8點25分『長榮航空』，由『桃園國際機場』二航廈24號團體櫃檯報到，然後由C2登機門上飛機，飛往泰國曼谷『蘇凡納布國際機場』，所以我們於凌晨2點乘坐由旅行社安排的9人座小巴，到達『桃園國際機場』二航廈剛好是早上5點，三部小巴中我們是第一部到達機場二航廈

然後導遊以Line群組叫我們到24號團體櫃檯等待，過沒多久時間另外兩部小巴也已經到達，接著導遊去辦理報到手續，我們則把自己帶來的麵包趁此時間吃一吃，而我因沒來過『桃園國際機場』二航廈，所以也趁此時間到處拍照！

自從2005年有了出國機會時，都是在『桃園國際機場』一航廈報到，如2005年的『中國蘇杭5日遊』、2017年的金門后沙許氏宗親『馬來西亞』七天六夜訪親之旅、2018年的『越南雙龍灣5日遊』、2023年的『越南峴港5日遊』等等，都是從『桃園國際機場』一航廈出境，今日有了二航廈出境的機會，所以就要來好好的認識一下『桃園國際機場』二航廈

▲ 進入『桃園國際機場』二航廈之後向右走，24號『長榮航空』團體報到櫃檯就在右手邊。由於報到時間還沒到，所以我們先到旁邊椅子上等待，並趁此時吃著自己帶來的麵包充肌，因為飛機上的早餐要10點才有得吃！

臺灣『桃園國際機場』第二航廈又稱『第二期航站區』，是臺灣『桃園國際機場』第三座航廈，於1991年3月9日動工，2000年7月29日正式啟用。該航廈在2018年6月10日擴建完成後，年服務容量將可達2,200萬人次，樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺

第二航廈的興建最早於1971年的『桃園國際機場』主計畫中便已被提出，在『桃園國際機場』1979年2月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工

▲ 報到櫃檯資訊表。依資料顯示登機時間是08:25分，BR211班次，24號櫃檯報到，不過顯示時間、揪團DM時間、登機證時間，一直讓我兜不攏，就感覺一直在變變變，好在是有導遊帶隊，不然像這樣我一定會被弄糊塗了！

▲ 登機證的顯示登機時間是07:35分，BR0067班機，C2登機門登機，真的是讓我有點搞糊塗了！不過反正是跟著導遊走，就一切沒有問題啦！

▲ 拿到登機證之後，導遊發還中華民國護照，要我們自己妥善保存，因為等一下通過海關要用，接著我就自個兒在二航廈裡面四處拍照了！

▲ 叮叮噹~叮叮噹~鈴聲多響亮~~由於聖誕節即將到來，二航廈內都佈置著溫馨的聖誕裝飾，迎接每位到訪機場的旅客，『桃園機場』二航廈空間融入聖誕布置，為旅客及航廈工作人員帶來濃濃的耶誕歡愉氣息！

▼ 一年一度的耶誕節即將來臨，為了迎接耶誕節及元旦旅運人潮，『桃園機場』特地在出境大廳設置7公尺高耶誕樹主題裝置，首度取材自機場焚化爐產生的爐底渣及寶特瓶等回收材料，經過再製打造桃機永續耶誕樹，營造佳節氛圍同時也實踐永續減碳的承諾

▲ 『桃園機場』表示耶誕節、元旦及寒假即將到來，旅行需求增加讓機場運作也越加緊湊忙碌，為讓旅客感受節慶氛圍，今年以Winter White Christmas為主視覺設計，導入資源循環概念布置永續聖誕樹

▲ 銀白色的結構象徵冬日皚皚白雪，穿越下方秘密走道增添探索樂趣；上方紅、綠色緞帶等節慶及旅遊元素，與航廈入口、報到櫃台及旅客服務台布置互相輝映，吸引旅客駐足欣賞及拍照，增添佳節氛圍

這座高7公尺的永續耶誕樹，是與致力再生材料研發與應用的『小智研發公司』(Miniwiz)合作，將機場焚化爐產生的底渣與再生聚乙烯製成耶誕樹主體骨架；搭配回收而來的寶特瓶所做的不織布製作吊飾裝置，結合了環保再生與創新科技，呈現兼具美感與永續理念的耶誕主題布置，以具體行動落實淨零減排理念，為旅客帶來溫馨且富有環保意識的新體驗，也展現『桃園機場』實踐永續的行動力

機場公司也為即將到來的假期安排多項藝文活動，有第一航廈出境三樓由愛舞民族舞團表演《冬．白蒲飛舞》，以及在第二航廈南側商場5樓舉辦耶誕點歌派對，歡迎民眾在『桃園機場』粉絲專頁留言點歌，即有機會現場演奏專屬您的樂曲。由愛舞民族舞團及龍潭愛樂管弦樂團在第二航廈報到大廳帶來專為旅客編排的《平安夜‧舞起樂揚》表演，融合悠揚樂音及曼妙舞姿，傳遞溫暖祝福！

▲ 接著我們辦理行李托運之後來個大合照，此次『泰精彩之旅』團員共21位，加上導遊共22位，照片中有人剛好去上廁所沒拍到！

▲ 拍完大合照！接著開始過海關檢查！但是出國人潮怎會這麼多？心裡一直擔心會不會像2017年國慶日我們去『馬來西亞訪親之旅』一樣，光是過海關就要耗掉了一個多小時，最後導致差點上不了飛機！

好在現今『桃園國際機場』把出境手續簡化許多，以前還要辦理自動通關手續，現在全部的人都適用自動通關手續，就2、3個步驟就能迅速通關，通關速度跟2017年差很多了！

▲ 旅客通過安全檢查後辦理出境證照查驗，本國籍旅客請出示護照、登機證。外國籍旅客請出示護照、簽證、登機證

1993年『桃園國際機場』為配合『李登輝』政府打造台灣為亞太營運中心的計畫，進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於1995年完成『桃園國際機場』的主計畫修訂，使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置，並納入後續計畫辦理

▲ 前往C2登機門中，我們邊走邊拍照，畢竟這是一個難得的機會！『桃園國際機場』的第一航廈和第二航廈各有其特點和主要服務的航空公司。一般來說，第一航廈主要服務國籍航空、廉價航空和東南亞航線，而第二航廈則多數為亞航、日本線和中國大陸航線。例如：長榮航空不論飛往哪裡都在第二航廈，而華航則在兩個航廈都有，飛往香港、東南亞、韓國或歐洲的在第一航廈，飛大陸、日本、美國、紐澳則在第二航廈。廉價航空公司一般都位於第一航廈，除了釜山航空在第二航廈。這些規則有助於旅客更容易辨別航班所在的航廈

最終『桃園國際機場』在投入新臺幣221億元的狀況下，曾一度延宕的樓地板面積216,000平方公尺的第二航廈，日夜趕工於2000年7月29日正式落成；而樓地板面積102,000平方公尺的第二航廈後續計畫，則於2003年正式啟用，也使得第二航廈的年服務容量達到1,700萬人次之譜

不過隨著旅客的大量增加，第二航廈已經日漸擁擠，第三航廈的興建已緩不濟急，因此『桃園國際機場公司』於2015年投入了24.77億元啟動了第二航廈的擴建工程，工程於2015年12月18日動工

除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外，並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量，航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運

▲ 接著是免稅商店區。『台灣禮品老鋪伴手禮店』販賣著各式台灣著名禮品，像是鳳梨酥、牛軋糖、蛋捲、台灣高山茶、茶酥、花生酥、核桃糕、太陽餅等等！都是最能代表台灣的伴手禮！

▲ 還有『三麗鷗薩姆克禮名品店』。三麗鷗（日語：サンリオ Sanrio）是一家日本公司，設計及生產Hello Kitty等卡通形象精品。『三麗鷗』於1960年8月10日由原在山梨縣任職的公務員『辻信太郎』辭職後創立，初期名為『山梨絲綢中心株式會社』，經營絲製品。1973年改為設計卡通人物，並把公司名稱更改為『三麗鷗株式會社』

2020年6月12日，『三麗鷗』宣布高齡92歲的創辦人暨社長（總經理）『辻信太郎』自同年7月1日起升任會長（董事長），因長子『辻邦彥』於2013年因心臟病與世長辭，由其31歲的孫子『辻朋邦』接任社長（總經理）

『三麗鷗』透過不斷地創新和改變，讓Character Gift從單一商品，跨足到空間、店鋪、廣宣…等領域，希望透過更廣泛的發展，為人們帶來更多充滿喜悅的體驗，並能傳遞與分享這份喜悅，拉近心與心的距離，為您每天的生活帶來無窮的歡樂與擁有夢想的希望！

『三麗鷗公司』並且創下了好多明星，像是美樂蒂、布丁狗、酷企鵝、大眼蛙、酷洛米、蛋黃哥等等，透過溝通‧禮物‧分享，為人們創造出無數帶來歡樂、喜悅的Character明星，更用經營品牌的堅持，維護所有Character的合作，建立了最具安心感和安全性的形象

▲ 木育森林。記得在高雄駁二藝術特區內的『大義倉庫』內也有『木育森林』，每個人心中都有一片森林，種下永續發展的思維，在每個人心中！讓木以不同模樣出現，藉由觸覺、視覺、聽覺、嗅覺等感官體驗，打造趣味知性的木育森林，把綠意搬進都市裡，拉進與自然的距離

『木』是大自然的禮物，也蘊藏人們的寄託。從遠古的草衣木食、鑽木取火，到現代生活中木材的各種利用，木與生活息息相關，木承載著文化，而人更因木的庇護獲得了休息與療癒

Wooderful life 取自 Wood & Wonderful life ─『木質素材與美好生活』的字義融合，以『木』為起點，將現代木作工藝融入生活美學，透過原木不同的風貌展現，在生活中感受自然的愉悅與幸福！

『木育』是一種生活的選擇、是讓更多人愛上森林與木的方式、是帶動永續林業經濟的契機、是環保的實踐方式、是向遠古流傳至今的智慧與工藝致敬、是一封寫給未來的信！

『木育森林』包括可競賽互動的障礙闖關遊戲，動腦益智的親子積木桌、鎖匠競技場，更設置挑戰體能且全台唯一的『空中飛人』、『搖擺平衡木』等大型木製設施。『木育森林』營造一個寓教於樂的趣味空間，讓親子共享木質素材帶來『玩科學、玩競技、玩體能、玩益智、木療癒、長知識』的美好時光！

▲ 重機展示。『桃園國際機場』較晚完工的5樓南側擴建區『臺灣玩藝大街』，以及北側擴建區『天空之城』，分別於2019年12月14日、28日試營運，並於2020年1月25日正式啟用

▲ 景觀休憩區。兩個擴建區除具備商場的功能之外，均設有『桃園國際機場』首見的戶外觀景臺，可觀賞機場南北兩側的不同風情。『臺灣玩藝大街』內設有『桃園國際機場』首間青年旅舍，可供紅眼航班乘客休息！

▲ 功夫按摩小站。您累了嗎？想要筋骨舒暢嗎？現在『桃園國際機場』第一航廈及第二航廈，還有『松山機場』現在都有『功夫按摩小站』為您服務，委由財團法人『愛盲基金會』視障按摩師進駐機場提供按摩服務！讓旅客在搭機前能有個愉悅的心情！

▲ 接著早上8點我們開始登機。『桃園國際機場』興建工程於1974年9月正式動工，耗資新台幣103億元於1978年底正式完工，在所屬『中華航空』編號B-1818的波音727客機首航象徵下，『桃園國際機場』於1979年2月26日正式啟用，成為東南亞最具規模的國際機場

『桃園國際機場』被『桃園航空城產業聯盟』認為是亞太地區地理位置最為優越的機場之一。截至目前為止，已有包含新加坡航空、國泰航空、荷蘭航空、土耳其航空、加拿大航空、阿聯航空在內的66家世界級航空公司，透過『桃園國際機場』連接全球33個國家、143個航點

除此之外，中華航空、台灣虎航、立榮航空、長榮航空、遠東航空還以『桃園國際機場』作為樞紐機場；國泰航空、華信航空、香草航空、酷航及捷星亞洲航空則將『桃園國際機場』當作重點機場經營，而樂桃航空與日本亞洲航空也計畫將『桃園國際機場』作為重點機場營運

『桃園國際機場』目前僅擁有兩條主跑道，是台灣目前唯一擁有兩條以上跑道的民航機場，兩條跑道分別為05L/23R跑道『北跑道』及05R/23L『南跑道』。交通部目前已經計畫在『北跑道』的北側增建長4,000公尺、寬60公尺、佔地24萬平方公尺的『第三條跑道』。作為『桃園國際機場園區綱要計畫』的一部份，『第三跑道』的直接工程經費達61億元，目前計畫於2025年啟用