印象中越‧峴在最浪漫五日遊─1.1 桃園國際機場│我準備好了！那你呢？ @ 阿賓的旅遊札記

疫情封控三年，也打亂了人們的生活，如今随著疫情解封，大家也趁此時機紛紛出國，而我也準備好了！出國總要有個目標，走！我們到越南去！自從2018年旅遊北越雙龍灣（下龍灣和陸龍灣）回來之後，旅旅群組召集人就預告將再辦一場『越南峴港』之旅，但中間發生了『武漢肺炎』疫情，使得大家都無法出國，直到2023年初開放邊境，大家才又蠢蠢欲動，旅旅群組召集人也實現諾言，將於2023年『228連假』辦一場『越南峴港五日遊』，但疫後使得出國手續變成相當複雜，很多國家對於接種疫苗的規定不盡相同，而我們三劑都接種『高端疫苗』能出國嗎？需要帶小黃卡嗎？如果在國外旅遊期間染疫了！有辦法回國嗎？好在這些全部都沒有問題！越南觀光旅遊相關規定：自2022年05月15日起，入境越南免隔離，無需PCR證明、無須抗原快篩報告。所以！1.越南就算沒打疫苗也可以入出境。2.不需要帶小黃卡。3.染疫視同感冒，不用隔離！那還等什麼？行李款一款出國去吧！我準備好了！那你呢？

上圖是另外一家旅行社的DM報價，而我們最後是由彰化『旺泉旅行社』辦理，行程大致相同，但價格卻有別，因此旅遊群組召集人選擇『旺泉旅行社』辦理，而『旺泉旅行社』則是寄生在台北『喜客邦旅行社』，所以『喜客邦旅行社』同樣也出了一團，只是價格為27300元，少了我們2500元，但我們有遊覽車幫忙機場接送及晚餐，他們則是需要自行到機場航廈集合，以一趟9人座小巴機場接送的價格1200元/人來算，雲林斗六來回就要2400元/人，加上回程我們還有晚餐新竹米粉和貢丸湯，而他們沒有晚餐，所以算起來其實價格是一樣的！

『印象中越‧峴在最浪漫五日遊』─我們是搭乘『星宇航空』來回，行程有峴港會安古鎮、迦南島、巴拿山佛手金橋，花亭日本燒烤、龍蝦海鮮蒸汽鍋、其中一晚五星級渡假酒店內享用晚餐，全程無購物站、無行程自費、含稅簽。行程不含導遊、司機、領隊小費，每人須支付每天NT300元，共1500元/人。既然行程一樣，價格也相對實惠，那麼選彰化『旺泉旅行社』辦理就對了！『越南』位於東南亞中南半島東端的社會主義國家，北鄰『中國』，西接『柬埔寨』和『寮國』，擁有超過9,500萬人口，位居世界第15名。『越南』的首都是『河內』，最大城市是『胡志明市』，時差比『台灣』慢一個小時

『越南』境內共有北、中、南三座主要機場，目前皆有從台灣直飛的航班，北部─欲前往首都『河內』，請選擇『內排國際機場』，中部—欲前往『峴港』，請選擇『峴港國際機場』，南部—欲前往『胡志明市』，請選擇『新山一國際機場』。由『桃園國際機場』直飛『峴港國際機場』約2小時40分。『越南』地形全境呈狹長S型，形狀像一位戴越南斗笠的苗條少女

由於『越南』電壓為220V，且插頭為2支圓柱形，特準備『國外旅行用電壓變換組』來因應手機、相機、行動電源等設備充電之用，此旅行組為2005年第一次出國到大陸『江蘇、杭州、上海』5日遊時買的，當時售價為1600元台幣，因為我帶去的變壓器在第一晚未切換為220V電壓而燒毀，所以當晚臨時在中國大陸購買，因為被大陸人聽出有台灣口音就只能任人宰割

但實際上現在的手機、相機插頭都已經有變壓器，所以我只帶一顆圓柱形插頭轉換及六孔延長線供兩人充手機、相機、行動電源之用。帶六孔延長線是要因應由圓柱形插頭所延伸出來的插座，只要帶一顆圓柱形插頭，就能讓六個電器同時使用，非常方便！

然後上網卡是必備的，雖然旅行社有送我們一張8天5GB的網卡，但我們認為自己買比較實在，所以我們買了《卡神》越南30天4G上網卡，mobifone電信，一張200元，內含10GB高速上網，超過10GB降速不斷網吃到飽，效期為啟用日起算30日，實際使用起來速度非常快，五天旅遊下來，也沒用到10GB

這是旅行社給我們的裝備清單，準備行李時有帶到的請打勾，我們『越南峴港五日遊』是在2023年2月26日~3月2日共5天，這期間在台灣仍屬於冬春交替，而越南氣溫跟台灣差不多，只是越南仍屬於夏季，容易下雨，所以雨衣、雨傘是必備的

行前『旺泉旅行社』還專程來給我們上行前解說，不過我們都已經出國多次，有『馬來西亞』、『北越下龍灣』、『中國蘇杭』、『福建廈門小三通』等等，『金門』更是來回無數次，對於托運行李或隨身行李該如何攜帶，早就瞭若指掌，召集人說不必開行前解說，但旅行社堅持要給我們上課，看來是一家負責任的旅行社

綠色吊牌是旅行社統一給的，然後到機場還會再給一條綠色行李束帶，以方便在行李轉盤上尋找行李。行李：以一大件不超過23公斤（如超重依現場收費標準為主）及手提行李一件7公斤。衣著：以輕便易洗，快乾為主

然後我們在凌晨3點10分由雲林斗六出發，因為我們要坐『星宇航空 JX701 08:25分』的班機前往越南『峴港』，因此上午6:25分需於『桃園國際機場』第一航廈集合，然後再於2號『星宇航空團體櫃檯』辦理報到手續

上午6:25分我們到達『桃園國際機場』第一航廈，導遊小姐去辦理報到手續，我則趁此時間在第一航廈走走。老婆怕我走失，要我別離開太遠，我則表示2017年10月去『馬來西亞之旅』，及2018年11月我們曾去『北越下龍灣5日遊』時，就曾經來過『第一航廈』，對於『第一航廈』雖不是很熟，但至少還不至於走失

況且在民國68年『桃園國際機場』啟用時，我曾在晚上穿著拖鞋來參觀，結果被警衛請出去，當時『桃園國際機場』只有第一航廈，事隔44年後，2005年去中國大陸『蘇杭5日旅遊』時，仍能依稀記得一點點

『桃園國際機場』於1979年2月26日正式啟用，成為東南亞最具規模的國際機場，最初的『第一航廈』樓地板面積已有15萬6500平方公尺，年服務容量達到500萬人次

『桃園國際機場』擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求

現在來看看我們要乘坐的『星宇航空 JX701』班機報到櫃檯資訊，這是出國或接機時，必需學會看的資訊，有了這些資訊就不會迷路，也不會不知道該去哪裡辦理報到，很重要喔！該學起來！依看板資訊，右邊由上往下第4行，就是飛往峴港的『08:25 星宇航空 JX701』班機，該去最左邊的第2號櫃檯辦理報到手續

『桃園國際機場』第二航廈則在推動成為『亞太空運中心』的時局下，於1989年10月起展開規畫設計，1991年3月9日正式動工，在2000年7月29日正式啟用；第二航廈的加入，一舉讓『桃園國際機場』的容量大增1700萬人次，更使『桃園國際機場』首度具備了服務波音747客機的能力

然而在台灣經濟高速發展下，『桃園國際機場』很快面臨了過度飽和的困境，為了解決空間嚴重不足的問題，因此『桃園國際機場』的擴建工程相繼啟動

報到手續辦好了！這就是我的登機證，『星宇航空 JX701』班機07:55分在B1登機門登機，坐位是第4排17B，也就是靠走道的位置！明明在辦理報到前，我還跟導遊叮嚀一定要靠窗，怎麼還這樣！導遊說ㄚ他就辦這樣啊！我說可以強調要靠窗啊！連這點也不會！真糟糕！

接著是拿著登機證去辦理行李托運，托運時一定要看著行李確實有進X光機，避免在這時候有人趁機拿走行李，或把行李調包，或是被塞進違禁品，不得不慎！並且在X光機檢驗時，不得離開！當X光機檢查出有問題時，可以隨時反應

最後在進入安檢門時，大家來拍一張合照，為避免拍出不能看的照片，這麼重要場合的合照，當然就得由我出馬來拍照，所以照片中是沒有我的身影的

之前一直擔心『228連假』會不會擠滿出國的人潮，而影響到安檢後登機時間，因為2017年10月去『馬來西亞』時，剛好碰到雙十節連假，要過安檢的人潮擠滿整個第一航廈，光是安檢時間就花掉了一個多小時，所以今天很怕會歷史重演，結果現在『桃園國際機場』已經簡化安檢手續，全部改為快速通關，所以很快就通過安檢

美麗的『福爾摩沙』海風輕輕地颳，風箏抵抗風沙不願放手的是牽掛，繽紛的客家桐花如雨落下，喝杯家鄉的擂茶我重溫家鄉話。平溪冉冉的天燈說好了不離分，廟會的宋江陣熱鬧了久違的我們，鹽水蜂炮不轉彎一起勇敢，八家將在震撼用傳統的力量

在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，原住民歌聲嘹亮迴盪在東海岸，小米酒飄香豐年祭裡我淺嚐。太平洋是一整遍蔚藍的海面，蘭嶼的風鹹鹹有飛魚最深的眷戀，我們從雪山遠眺蘭陽平原，噶瑪蘭故事蜿蜒在蔥綠的稻田

日出我們登玉山、太麻里望曙光，那愛河碼頭上說好了一起看夕陽，手中的珍珠奶茶甜蜜喝下，夜市裡的喧嘩讓我們想起家。在旅行的路上有些事我們慢慢講，有個熱情的地方名字叫『台灣』，歌仔戲粉墨登場演歷史的過往，布袋戲拉回一段童年的時光。以上就是『方文山』的『機場之歌』，我正在旅行的路上‧‧‧

『桃園國際機場』由建築師『團紀彥』所設計、耗資30億的『第一航廈』改建工程，融合了新舊，於2010年起投入30億資金正式啟動，耗時3年於2013年6月完工，成功使『桃園國際機場』第一航廈提升服務能量，增加1萬3000平方公尺的空間

而『第二航廈』也於2014年起正式啟動了擴建作業，於2015年12月18日正式動工，目前預定於2018年全面完工。根據2016年的統計，其客運吞吐量位居世界第36位，同時也是貨運吞吐量第10高的機場

『桃園國際機場』被桃園航空城產業聯盟認為是亞太地區地理位置最為優越的機場之一。截至目前為止，已有包含新加坡航空、國泰航空、荷蘭航空、土耳其航空、加拿大航空、阿聯航空在內的66家世界級航空公司，透過『桃園國際機場』連接全球33個國家、143個航點

除此之外，中華航空、台灣虎航、立榮航空、長榮航空、遠東航空還以『桃園國際機場』作為樞紐機場；國泰航空、華信航空、香草航空、酷航及捷星亞洲航空則將『桃園國際機場』當作重點機場經營；而樂桃航空與日本亞洲航空也計畫將『桃園國際機場』作為重點機場營運

由建築師『章翔』所設計的第一航廈，結構設計上相當特殊，效仿美國『杜勒斯國際機場』，屋面部分以曲面造型設計，並與結構專家『林同棪』合作採用興建時最先進的預力混凝土技術興建，能夠有效的契合機場主題展現建築的流動感

『第一航廈』在建築師『團紀彥』的操刀下，於2010年所開展的擴建工程則結合現代與古典，展現了『詩意』與『禪意』，賦予了『第一航廈』全新風貌。國內航廈隨著台灣民眾的出國頻率日漸增加，台灣各地民意代表紛紛爭取將僅有國內航線的地方機場『升格』為國際機場

這裡就是B1登機門，以前我們『北越下龍灣』時都是沿途光拍照，沒在看路標，要走到A8登機口，結果卻走到B6去，當發覺走錯路後趕緊回頭，那麼我們是在哪個地方出錯？原來我們是在『旅客諮詢服務處』轉錯了，本來是要向左走的，結果我們向右走才會走錯，但這次不再走錯路了！

然而在國內航廈啟用後一年餘，『中正機場國內線航空站設立計畫』被併入『中正國際機場主計畫第二次修訂』檢討後，國內航廈被認為沒有繼續推動的必要，行政院遂於1999年5月11日決定全面停止國內航廈計畫

『桃園國際機場』現時擁有2區飛機修護場，總面積達85,209平方公尺，提供有2間發動機修理工廠及1座引擎試車台，並且擁有規模達2,315人、裝配653輛車輛及2,588件非動力裝備的的地勤支援團隊

『桃園國際機場』提供有華膳空廚、復興空廚、長榮空廚等3家空廚業者進駐；並且還建設有4座6,000公秉，4座8,000公秉儲油量的油槽，佈設20,900公尺的油管，提供有174具航機加油栓及1套全自動的輸油系統

除此之外，『桃園國際機場』還擁有4座貨運站，每年能夠處理260萬噸進、出、轉口貨運量

早上08:15分，我們要登機囉！在空橋拍一張照當紀念吧！

哇~~每一位空姐都好漂亮喔！『星宇航空』的班機是比較修長機身那一種，所以走道在中間，然後左邊3排、右邊3排座椅那一種，每一個座位的空間都非常狹窄，就跟飛『金門』的國內飛機座位空間差不多，坐起來相當的不舒服

2017年10月我們去『馬來西亞』時，坐的是『中華航空』的豪華型經濟艙，座位根本就是可以半躺，還有2018年11月去『北越下龍灣』，坐的也是『中華航空』的經濟艙班機，座位都比『星宇航空』寬太多，所以出國需長途飛行的話，建議還是坐『中華航空』比較好

坐飛機靠窗位置是我一貫的選擇，因為喜好拍照以及對搭飛機有著高度興趣的我，怎能錯過如此大好機會，就算換位置也要換到靠窗位置，不過國外線飛機不比國內線飛機，自行換位還要經過空姐確認過才行

但是導遊幫我辦理的登機證，坐位是在4排座椅的中間，大家都知道我拍照一流，但要跟團員們換位置，卻沒有人願意跟我換，好吧！那麼就別想我會把照片分享給大家，最後才有一位女生願意跟我換位置，那我就在出國旅遊期間，充當她的專屬攝影師

『桃園國際機場』目前擁有兩條主跑道，是台灣目前唯一擁有兩條以上跑道的民航機場，兩條跑道分別為05L/23R跑道『北跑道』及05R/23L『南跑道』

繁忙的『桃園國際機場』，光第一航廈就停滿了飛機，疫後大家都趕著出國旅遊，疫情三年來！大家都被關得快要發瘋了！

『桃園國際機場』在南跑道投入30億於2015年1月8日重新整建完成後，將跑道鋪面從原先的混凝土升級為石膠瀝青混凝土，長度也自原先的3,350公尺、寬60公尺延長為3,800公尺，並將原先採用的第一類儀器降落系統升級為第二類儀器降落系統，使『桃園國際機場』具備起降空中巴士A380客機的能力

而北跑道在耗資21.37億於2015年12月24日重新整建完成後，也讓長3660公尺、寬60公尺的跑道鋪面自原先的混凝土改為石膠瀝青混凝土，並將原先採用的第二類儀器降落系統升級為第三類儀器降落系統

拜拜！台灣國內的好友們！咱們五天後再見囉！

『桃園國際機場』過去曾經擁有一條長2,752公尺、寬45公尺被稱為『05R-23L』跑道的副跑道，不過由於使用率低、長度過短，同時為了加強『桃園國際機場』地面滑行的處理能力，已於2000年11月1日關閉廢除並變更為NC滑行道使用。在『桃園國際機場』進行道面整建後，NC滑行道目前擁有作為備用起飛跑道的能力

『桃園國際機場』擁有一座高46公尺的塔台，在2015年平均每日服務超過670架航班。新塔台高62公尺，管制作業室面積增加到160平方公尺，設有12個管制席位，已於2016年7月20日動工，並於2018年完工啟用

這是台灣的『玉山』嗎？飛行20分鐘後，來到台灣中部，今天雲層很厚，『玉山』主峰海拔3,952公尺，為臺灣的最高山脈，為保護『玉山』及周邊極為珍貴的自然景觀生態及歷史文化資產，在1985年設立『玉山國家公園』。在百岳中，代表鄒與布農的『玉山』、賽夏與泰雅的『雪山』、布農的『秀姑巒山』、泰雅的『南湖大山』、排灣與魯凱與卑南的『北大武山』，合稱為『五嶽』，為臺灣最具代表性的五座高山