第二天早上來到『巴生港碼頭』坐船到『吉膽島』 @ 阿賓的旅遊札記

續上篇！在『吧生』大樹下『祥發肉骨茶店，吃完『馬來西亞』在地的肉骨茶早餐後，隨即來到『巴生港碼頭』坐船前往『吉膽島』，當時『許氏16世祖』最初落番的地方，並且繼續追逐『許氏16世祖』的足跡，回憶早期祖先落番南洋的辛酸

『巴生港』在英國殖民時期舊稱為『瑞天咸港』，是『馬來西亞』的最大港口，位於『馬六甲海峽』的東北部，建於『巴生河』河口，地處『雪蘭莪州巴生縣巴生區』境內，距離同縣的『巴生市』西南方約6公里，與馬國首都『吉隆坡』的公路和鐵路服務相連接

『吉膽島』又稱『浮羅吉膽』或『螃蟹島』舊稱為『吉洞島』，是位於『馬來西亞』雪蘭莪州『巴生』港岸外的一個小島，隸屬巴生縣『加埔區』及巴生市議會，面積約30平方公里。『吉膽島』在馬來文意為『螃蟹島』，全島位於潮汐線下，以紅樹林為植被

在『巴生港』坐船欲前往『吉膽島』有三家快艇公司在營運，右邊藍色櫃檯是『浮羅吉膽冷氣快艇』，中間黃色櫃檯的是『吉膽水上德士公司快艇』，左邊紅色櫃檯的則是『阿里巴巴螃蟹遊輪』

從『巴生港』坐船前往『吉膽島』成人費用：單程馬幣8元，來回馬幣15元，兒童費用：單程馬幣5元，來回馬幣9元，單程航行時間為20分鐘，早上7點以前包船馬幣300元，晚上6點以後包船350元，有『巴生港』碼頭到『吉膽島』碼頭或『巴生港』碼頭到『五條港』碼頭兩條航線

如果初次到『吉膽島』建議搭『吉膽水上德士公司快艇』，因為船小又快，但沒有冷氣，可觀賞海景，如果不想觀賞海景，可搭『浮羅吉膽冷氣快艇』或『阿里巴巴螃蟹遊輪』，因為有冷氣，但航行時間多5分鐘到10分鐘不等

買完票並在『巴生港』著名的『螃蟹』地標拍張團體照後，告別我們的導遊『阿良』，因為我們要去住在『吉膽島』上『五叔』的家，並在島上過一夜，隔日早上再回『巴生港』碼頭時，導遊『阿良』就會在碼頭上迎接我們

走過長長的浮動碼頭後，上圖這艘船就是我們要乘坐的快艇，連同五叔、五嬸、佩媛及其家人，總共21人，也是等於跟包船差不多，因為這艘船載我們之後就滿了，快艇航行之快就像飛在海面上一樣，享受乘風破浪的快感

『巴生港』做為巴生縣的重要集裝箱口岸，不僅是『馬來西亞』的最大貨運港口，也是大馬在馬來半島西海岸和馬六甲海峽的『海上門戶』之一

1882年『雪蘭莪』英殖民政府為運輸錫米，開始在『馬來亞』中西部建設鐵路，促進『巴生港』的開發。在第一次世界大戰和第二次世界大戰之間，因國際形勢需要『巴生港』不斷發展

20世紀的60年代和70年代，『巴生港』加深水深與泊位，並建立處理貨櫃及傳統貨物的碼頭。『馬來西亞』交通部長『廖中萊』2016年7月3日在『吉隆坡』透露，『馬來西亞』將與『中國』在『馬六甲海峽』和『巴生港口』之間的『凱利島』打造『巴生』第三港口

『巴生港』位於『馬來西亞』首都『吉隆坡』西南約40公里，『馬六甲海峽』之東北岸，東距鄰國的『新加坡港』211海裡，北距『檳城港』191海裡，西距『印尼』的『勿拉灣港』237海浬，北緯03.00°，東經101.24°。港區在『巴生河口』以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分

『巴生港』是『馬來西亞』的最大港口，地理位置優越，位於『馬六甲海峽』是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。『巴生港』毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產業發達，已發展成為區域性的配發中心

『巴生』的舊港位於『巴生河』的入口處，是外負出口和國內進出口貨物最多的港口。自1960年起，在『巴生海峽』北部圍填建成新港，距舊港6公里

新港的碼頭岸線總長2,800米，其中集裝箱碼頭：2個泊位，岸線長640來.6萬噸級的集裝箱船可直接靠泊；碼頭前沿寬，8米，可承受20英尺的集裝箱疊高三層或40英尺的集裝箱疊高兩層的荷載。設有吊重35噸的集裝箱、起重機4台、吊重30噸的跨運車19台、低門架叉式鏟車23台、高門架叉式鏟車30台、拖運車50台和牽引車33台

『巴生港』屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫29℃、多暴雨，全年平均雨量約3000mm，以10～12月雨量最多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。『巴生港』現在是世界第十三大繁忙轉運港（2004年）、第十二大繁忙貨櫃港（2012年），也是貨物吞吐量第十六大港口（2011年）

現在我們正在穿越『巴生島』的紅樹林水道，『巴生島』在馬來西亞『雪蘭莪州』巴生市以西，位於北緯3°00′，東經101°18′。面積2.7平方公里。島上全部為紅樹林沼澤覆蓋

『紅樹林』中文名稱源自於紅樹科植物體內含大量單寧，當單寧在空氣中氧化，其附著的枝幹呈紅褐色，故得名。東南亞常將『紅樹』的樹皮提煉紅色染料，馬來人於是稱它的樹皮為『紅樹皮』，而中文名稱則叫做『紅樹』

英文則以『Mangrove』來通稱所有的紅樹林植物，該字是由西班牙文中的樹（Mangle）和英文中的樹叢（Grove）所組成。而現在所指的紅樹林僅侷限於生長在熱帶海岸最高潮線以下，及平均高潮線以上之灌木或喬木，真正紅樹林植物是指『只生活在河口潮間帶之木本植物，而且具有為適應環境而演化出的氣生根及胎生現象』

世界紅樹林的種類約有10科16屬55種。真正紅樹林植物、半紅樹林植物、紅樹林伴生植物、真紅樹林植物：只出現在河口潮間帶之木本植物，具有為適應環境而演化出之氣生根及胎生現象等，以紅樹科（Rhizophoraceae）的18種植物為代表，全世界約有60種

半紅樹林植物：能在潮間帶生長亦能延伸到陸生生態系之植物，因此許多海岸植物均可列入。例如行道樹常選用的黃槿、海檬果等都是可以在潮間帶及陸地生長的半紅樹林植物。紅樹林伴生植物：伴隨紅樹林生長的草本、蔓藤及灌木，通常生長在紅樹林的邊緣地帶。馬鞍藤、冬青菊、苦林盤等都是『紅樹林常見伴生植物』

穿越過『巴生島』紅樹林水道後為一開闊水域，遠望對面即是『吉膽島』，在『吉膽島』上最著名的就是『高腳屋』，因為全島位於潮汐線下，居民以『高腳屋』居住在漲退潮的潮汐線間，宛如來到了越南河內一般

19世紀『吉膽島』原本一片荒蕪，海南籍先民到這裡捕抓螃蟹為生。他們原先以舢舨往返陸地，為了節省時間，以紅樹林建起水上高腳屋。自此之後定居在『吉膽島』，譜寫一首海上的生命樂章

『吉膽島』上居民人口約九千人，以華裔居多，多為潮州人及福建人，主要以漁業為生，其次是商人。島上有兩個華人漁村，即『吉膽村』及『五條港村』，另有一個2000年左右遷至兩村之間的原住民小聚落

『吉膽島』中最大的村落是『吉膽村』，位於島的南側，居民為潮州人。『五條港村』位於島的東北，居民為福建同安人。『吉膽島』上的建築都建立在高腳柱上以避潮汐

『吉膽島』源自馬來語Pulau Ketam，『Pulau』意為島嶼，『Ketam』則是螃蟹之意，合起來便是『螃蟹島』，蓋『吉膽島』實為螃蟹棲息的濕地。19世紀最初定居『吉膽島』的華人便是為了獵捕螃蟹而來

『吉膽島』原為無人的潮間帶濕地。19世紀『巴生港』的海南人至島上捕捉螃蟹，並在島上搭建暫時性的『亞答屋』居住，此後越來越多福建人與潮州人到島上活動，並且蓋起了高腳的『亞答屋』居住

第二次世界大戰時『吉膽島』因為其孤懸於海上的位置，許多華人聚居在該島避過了戰禍。居民乘船至泰國貿易，取得糧食。『馬來西亞』獨立之後，1969年爆發馬來人與華人的五一三事件騷亂，亂事也沒有波及『吉膽島』

1967年與1972年島上發生大火，分別燒毀了180間與80間房子。1974年，島上的居民成立了『吉膽義務消防局』。1991年吉膽新碼頭啟用，往來巴生港與吉膽島的客船可直接在島上靠岸。1992年政府從『英達島』跨海將自來水引至『吉膽島』自來水啟用。1993年新鄉村醫院啟用。2000年以後手提電話服務在『吉膽島』啟用