【桃園大溪景點】舊百吉隧道─總督府古道 @ 阿賓的旅遊札記

續上篇！當大家都在『後慈湖戰時五院辦公室』園區聆聽解說員的解說時，我們早已經將『後慈湖』的整個風光拍攝完畢，然後脫隊急著要來拍『舊百吉隧道─總督府古道』，但在『後慈湖─南管制區大門』時被欄下來，因為參觀『後慈湖』需要團進團出，所以我們等待剛好要出大門的團隊，混進他們的隊伍裡而進出『後慈湖─南管制區大門』

準備出發來去『百吉隧道』了嗎？那你可得先弄清楚是『新隧道』還是『舊隧道』？在『台七線』上串聯『慈湖』與『復興』的通道，目前是『新舊並存』；『新百吉隧道』現今為雙向車道使用，而『舊百吉隧道』則改作為人行遊憩步道，兩座隧道默默見證『百吉地區』半世紀的歷史變遷

這裡是台七線『新百吉隧道』旁邊的『舊百吉隧道』，也稱為『總督府古道』，原本是大溪『慈湖』與『復興』的重要通道，開通初期僅有人員能通行，為了載運『復興』山中的木材、茶葉、樟腦等山產物資，特地規劃了台車及台車軌道，做為主要的交通工具

在『舊百吉隧道』旁邊是民國82年新開通的『新百吉隧道』，目前『新百吉隧道』為雙向車道，通車後取代了『舊百吉隧道』的功能，『舊百吉隧道』因而封閉，時間長達14年，民國96年（西元2007年）重新整建完成的『舊百吉隧道』開放民眾觀光遊憩，成為『大溪』著名觀光旅遊景點

上圖在『新、舊百吉隧道』口有一處公共廁所，我們前往『後慈湖戰時五院辦公室』就是在這裡下車，然後由解說員帶隊，經過上圖右手邊的階梯，跨越過『新百吉隧道』的上方，至前往全程約3.5公里的『後慈湖秘境步道』，到達『後慈湖戰時五院辦公室』園區

要了解『百吉隧道』起源，得先提到『百吉地區』的重要戰略位置；舊名『八結』的『百吉地區』，是早期『大溪』往來『角板山』的必經之路，民國33年日本人在此闢建具有人行、防空、疏散功用的隧道，兼做『角板山』的戰略據點，直到民國46年因隧道土石崩塌中斷而封閉，8年後才重見天日，也就是今日的『舊百吉隧道』

『舊百吉隧道』總長約343公尺、寬4.5公尺，『南洞口』留有當時省政府主席『黃杰』題字《百吉隧道、北段橫貫公路》，後因不符公路需求，而另闢建雙向通車的『新百吉隧道』。修復後的『舊百吉隧道』與以往不同之處，除了是鋼筋水泥結構，還能通行車輛，不過當時僅限單線道通行，所以得由『憲兵』在隧道口進行交管，而這畫面對許多人來說想必是十分懷念

民國82年可雙向通行的『新百吉隧道』通車，因此『舊百吉隧道』舊隧道的運輸機能正式封閉畫下句點，此為第二次封閉，經歷多年後，政府重新規劃，將『舊百吉隧道』做為發展觀光用途，還結合了『新百吉隧道』另一側的『百吉林蔭步道』，成為了知名的『大溪』觀光景點及健走步道

『舊百吉隧道』的規劃相當簡單，一般都是從『慈湖端』的入口開始走，由於隧道外的台七線『北橫公路』比較沒有停車空間，汽車須停於到達『百吉隧道』之前的幾個山壁旁停車空間，再步行沿著山壁的人行道才能到達，『舊百吉隧道』慈湖端入口設有『舊百吉隧道─總督府古道』的木棧看板

走進廣場旁就有公共廁所及通往『百吉林蔭步道』的木棧階梯，隧道入口旁設有隧道的歷史沿革、台車介紹看板以及台車軌道，走入『舊百吉隧道』就能看到載運著貨物台車模型，隧道內設有照明燈，走道乾淨舒適，分為台車軌道以及行人走道

『舊百吉隧道』自從民國96年重新開放觀光以來，一直都有許多居住在桃園市的居民喜歡特地來隧道散步，享受山林間的自然好空氣，走在『舊百吉隧道』內非常的舒適，隧道的兩端均有重新打造的步道，隧道內陰涼風大，可以看到早年的輕便鐵路及台車（也稱為手押車），安全方面則需要注意是否有蚊蟲或毒蛇出沒

另外，『舊百吉隧道』可以連接『百吉林蔭步道』及『湳仔溝古道』，都是健行及欣賞風景的優良古道，從『大溪』沿著台七線往山上走，會先經過『龍情魔幻豆子主題館』、『大溪花海農場』、『大溪慈湖』等著名大溪景點，才會到達『舊百吉隧道』，過了隧道之後還可以到『天御花園』、『花開了休閒農場』、『大溪老茶廠』等深受遊客喜愛的旅遊景點

『百吉林蔭步道』位於『新百吉隧道』旁邊，也就是前往『後慈湖』的秘境步道的前段，與一般古道不同的是，『百吉林蔭步道』大部分路段都是柏油路面，相當平坦好走，在步道旁有原始的叢林、大樹，空氣新鮮，假日有蠻多遊客在此健走，走在『百吉林蔭步道』可以看到對面山頭的茂密樹林，視野相當好，全程走完約2個小時左右，須避免蚊蟲叮咬以及毒蛇出沒

民國82年〈1993〉『新百吉隧道』通車後，『舊百吉隧道』從此功成身退。2007年『舊百吉隧道』重新整修改為遊憩步道後重心開放，提供遊客、單車通行。舊隧道旁內舖設有手押台車輕便鐵路，為臺灣環島鐵路未舖設前時期，為連接復興鄉角板山與大溪間輕便鐵路，為日據臺灣總督施政要務『理蕃事業五年計畫』之重要交通建設，而主要交通工具為日據時代臺灣特有交通工具『台車』，當時靠人力推車的方式，可載貨亦可載人

這裡是『舊百吉隧道』的南端入口，在隧道兩端入口處皆設有『台車』供遊客拍照，這些『台車』以前是可以動的，但後續為了安全都鎖住了，現在也增加人偶裝飾。『台車』可載貨亦可載人（二至四人或3、4百斤貨），載貨又分為『平車』與『斗車』，載客用的台車在平台上裝置固定的板凳，亦有較高級客台車

台車是用人力推押行進，亦有稱其為『手押車』者，遇下坡時可利用軌道滑力前進，時速可達16公里，平地約10公里〈載貨〉，台車車上置有制動器，供車伕操縱減速；當上坡之際車伕非常辛苦，有時乘客尚需下車步行減輕重量，或幫忙推車子，為日據時代危險性較高的交通工具

歷經二度封閉的『舊百吉隧道』，民國96年轉為觀光步道，入內可看到日據時期架設的輕便鐵路以及代表當時代的『台車』，又稱作『手押車』，載人載貨皆可，能自行操控速度。以前小時候去位於三峽『安坑』的阿姨家，就是從台110線的『建安』，手押這種台車進入『安坑』的阿姨家。如今的『舊百吉隧道』，車伕揮汗運貨的場景已不復見，取而代之的是遊客坐上台車留影，感受舊時代的景象。從舊隧道可銜接『總督府步道』、『百吉林蔭步道』等古道，可當順遊景點

『輕便車道』手押台車輕便鐵路，為因應產業需要的輕便型交通工具，為日據時代臺灣特有交通工具，軌道車輛名叫『台車』，外型像桌子倒置的樣子，約於臺灣環島鐵路未舖設前時期，為臺灣地區主要交通系統，於日據大正年間交通網建設最高峰。台車行駛於輕便軌道，其軌距寬度為在18吋至20吋〈大溪與角板山輕便鐵、軌道軌距寬一呎七吋半、約49.5公分〉，軌重12磅，軌道舖設於道路、通路或特設道路或其側旁〈角板山輕便車道設於道路中央〉