公司員工花東三日遊~七星柴魚博物館、清水斷崖、雅園新潮-旗艦店 @ 阿賓的旅遊札記

續上篇！當我們在『花蓮港』內海觀賞鯨豚，看到好多的『飛旋海豚』，並在陣陣驚訝歡呼聲中，跟隨著海豚享受乘風破浪的快感之後，此時為早上10點，而我們則必需馬不停蹄的趕回家，因為至少還要6小時的車程才能回到家

但在回程的路上要吃午餐前，遊覽車先載我們到『七星柴魚博物館』參觀，『七星柴魚博物館』為台灣唯一以柴魚為展示主題的博物館，位於花蓮縣新城鄉大漢村東南端的『七星潭聚落』，該館曾經是一座閒置的柴魚工廠，後來規劃轉型為產業博物館，並於2003年開幕，成功將傳統產業賦予新精神

『花蓮文獻』中曾記載著光復後的漁業盛況，『鰹魚為花蓮水產大宗，每逢孟夏，其魚大至，一網可收二萬餘斤之魚』，二十多年前，創辦人『余宗柏』與好友帶著一身的漁產製作技藝，從『三棧』來到了漁業盛豐的花蓮『七星潭』，靠著專精的柴魚製作經驗，開始了他們的事業與生活

一腳踏進充滿暖意的柴魚工場，迎面而來的是陣陣煙霧、燻魚香氣，終年因燻煙而呈現焦黑的斑駁、低矮建築體，使得高個的人們不得不駝著身軀配合著它，忙進忙出的工人、魚車，這是多年來柴魚工場的風景寫照

『生活即是文化』並不因為結束而塵封消失，『余宗柏』為了讓歷史得到見證，讓當地居民有個聚會、回憶場所，也為了讓更多年輕朋友了解台灣這與海共生的海洋民族性，2003年盛夏，透過各方力量的集結，特別邀回擁有60多年魚產製作經驗的老友親授技藝，『七星柴魚博物館』夢想開始成形，更為花蓮地區增添新文化風采

舊館是由一座滿載40年歷史的柴魚工廠轉型而為今日的產業博物館，但2017年7月18日深夜時分，一場無名大火燒毀整座致力保留的檜木房舍，僅存的焦黑建築體仍靜靜地矗立在『七星潭聚落』，成為現今唯一能夠回想過去風華的地標。『無懼一切阻攔的力量-文化不會因為封塵而消失』，於是2018年7月積極進行拆除工程並致力於原址重建的作業

重建期間，除了繼續在原址空地以2座鐵皮貨櫃來提供柴魚商品展售、DIY體驗及借問服務外，更採用補強與復原的手法，讓燻製柴魚的烘房建築能夠透過原始記憶，得以繼續傳承產業的文化技藝，也藉由牆上的圖文及解說，讓柴魚產業文化能夠在花蓮『七星潭』繼續傳遞下去，相信『七星柴魚博物館』將會從灰燼中重生，從腐垮中再起

七星柴魚博物館地址：花蓮縣新城鄉七星街148號

電話：03-8236100、03-8233311 網址：www.katsuo.com.tw

開館時間：每日上午八時至下午六時（週三休館/寒暑假除外）

七星柴魚博物館商品專賣店-洄瀾館地址：花蓮市中華路109號

電話：03-8352033營業時間：每日上午九時至晚上十時（全年無休）

早上11點20分，我們到達花蓮『新城火車站』，因為我們要來火車站旁邊的『太平洋食府』吃午餐，花蓮『新城火車站』於2016年完工，車站建築以『門』戶意象為設計理念，形塑車站為進入花東縱谷平原及『太魯閣國家公園』之入口，使旅人背負行囊初入花東之際，即透過光影之美，一探『太魯閣』豐富視覺饗宴，增進旅人空間美學賞析，美化了車站，使車站也可以是座美術館

『太平洋食府』位於『新城火車站』正對面，週邊停車方便，『新城火車站』前廣場更是可以停放上百部車。『太平洋食府』為餐廳申請之建物包廂式設計，共計85桌及司領用餐區，可容納900人用餐，菜單分類有:國旅喜慶、東南亞歐美、韓國團體、陸客團體、自由行，也有提供客製化菜單

吃飽午餐後，我們繼續往宜蘭方向走，緊接著是一段世界級美景的『蘇花公路』，公路極為狹窄，又緊臨懸崖，又常因落石而造成交通中斷，幾十年來它始終是一條恐怖公路，然而『清水斷崖』卻是『蘇花公路』中最美的路段，也為台灣十景之一，現在已被劃入『太魯閣國家公園』

『太魯閣國家公園』在『清水斷崖』路段總共設置三處休憩區，分別是『和仁遊憩區』、『匯德遊憩區』以及『崇德遊憩區』。因此我們在『匯德遊憩區』暫停休息一下，讓同仁下車尿尿，並在『清水斷崖』石碑拍拍照

『清水斷崖』位於花蓮縣秀林鄉的海岸斷崖，是蘇花公路『和仁』至『崇德』路段著名的旅遊景點。約九百萬年前歐亞板塊與菲律賓板塊發生碰撞，而且不斷隆起，加上豊沛的雨水，上覆的岩層受風化侵蝕作用剝失，深處的大理岩和片麻岩於是逐漸抬升露出地表

這些岩石的岩性均是緻密、堅硬而不易崩落，故能維持陡峭壁立的山壁，加上台灣東部的地殼隆升快速，造成在短距離內即急速拔升的情形，再受到強烈的海蝕作用，坡度極陡，幾近垂直，這便是台灣十景之一『清水斷崖』形成的原因

『清水斷崖』共分成三段，由北向南依序為和仁斷崖（卡那崗斷崖）、清水斷崖與崇德斷崖（石硿仔斷崖、得其黎斷崖）。其範圍北起於『和仁臨海短隧道』，該處設有『太魯閣國家公園』界碑，南迄於『崇德隧道』南口，總長約12公里。除『蘇花公路』橫亙於斷崖上，『北迴鐵路』則採隧道方式通過

但亦有將『清水斷崖』分四段，將其北方之和中斷崖（姑姑子斷崖）納入，這四段的總長則達22公里。『姑姑子斷崖』位於蘇花公路『和中』至『和仁』路段，該路段留有『象鼻隧道』，『象鼻隧道』也就是印製於1961年台灣銀行『壹元』紙鈔上的圖案

『清水斷崖』不僅是『太魯閣國家公園』轄下景點，亦為秀林鄉轄下之『和平村』與『崇德村』境內景點。自『良里溪』沖積出『和仁沖積扇』開始，一直往南到『崇德隧道』通過之後，抵達『立霧溪』沖積平原，該處已結束斷崖景觀，為『立霧山』下的『崇德聚落』

斷崖之上除『立霧山』，還有『千里眼山』、『右岸山』、『清水大山』，其中最高峰海拔2408公尺，則是自海平面直上之『清水大山』，夏季攔截東面而來太平洋水氣所形成的雲霧，因此於斷崖上方常有雲霧繚繞

『清水斷崖』的生成在南澳造山運動，因受到菲律賓板塊與歐亞大陸板塊持續碰撞擠壓下被抬升而成斷層線崖。在海平面上露頭的地層，是由變質石灰岩（大理岩）、片麻岩和綠色片岩構成，在地質圖上歸類為大南澳變質雜岩區

由於世界甚少有極大落差的海岸斷崖，『崖高谷深』的自然景觀，使『清水斷崖』成為世界罕見之海岸斷崖。『清水斷崖』沿岸受太平洋的海水不斷拍擊侵蝕，以及其上的岩壁受到地震、颱風等自然營力，崩解墜落至坡腳或海中，使斷崖與海水之間留有大小不等的大理石堆積

『清水斷崖』絕壁臨海面長達5公里，非常壯觀，當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，真是驚險無比，也感受前人拓荒築路的艱辛，眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇

現在的蘇花公路『清水斷崖』路段，大部分重新改建過，以截彎取直及開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍『清水斷崖』雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，比較安全的路段於國家公園初期，則變成是寧靜優美的觀景步道，步行於舊道路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的海風，宛如置身於一條上不著天，下不著地的空中走廊，令人著迷