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續上篇!當我們在『羅浮泰雅溫泉公園』泡完腳後,本來第一梯次是直接在桃園的『角板山公園』遊覽,而我們第二梯次的行程,則是來到苗栗崎頂的『子母隧道』,感覺第一梯次去『角板山公園』比較好,因為『角板山公園』是我一直想去的地方

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不過!苗栗崎頂的『子母隧道』也不錯!聽說走入苗栗崎頂『子母隧道』,彷彿掉進『神隱少女』電影情節的場景裡,有個不可思議的魔法小鎮,正在隧道的那一端等著您一起去探尋

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首先我們是從『崎頂車站』這一端走過去,因為這裡只有『崎頂車站』有公共廁所,有些遊覽車的遊客從『子母隧道』的另一端走過來,結果一路上都在找廁所,而無心瀏覽沿路風景,當我們走到『子母隧道』另一端時,我們的遊覽車就在那邊等我們,但如果是自行開車就必須來回走很遠的路

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『崎頂車站』位於苗栗縣竹南鎮崎頂里,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。『崎頂車站』因興建新站房,原木造站房遭拆除。目前的『崎頂車站』並沒有車站主建築,但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區,兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線

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所以當我們在『崎頂車站』上完廁所後,就沿著右後方上坡路走到『崎頂觀景台』,欣賞各式列車呼嘯而過,遠處的藍色海景、白色大風車與原野綠地互相輝映,海風習習吹來,所有煩惱也將無影無蹤

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『崎頂觀景台』位於至高點,可俯瞰『崎頂』海邊美景

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觀景台對面的民家圍牆上,還彩繪著子與母的隧道圖案,感覺很有趣

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苗栗竹南鎮崎頂里內觀光資源豐富,除有古意盎然的『崎頂火車站』,一旁還有歷史悠久的『子母隧道』,而近年來地方更配合區域產業發展、交通便捷,具備觀光發展潛力

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由觀景台的據高點往下俯看縱貫線火車來來往往,可以欣賞各級火車及彩繪火車的通過,相信是鐵道迷們最適合欣賞火車的地方

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由於這裡沒有廁所,所以將計畫改善觀光工程,規劃重點在於『子母隧道』旁增設公共廁所,並將崎頂的『老衢觀海』觀景台整修

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聽說還要另重建一座『崎頂燈塔』,要將鄰近『崎頂車站』的一系列觀光景區串聯,並將綠美化苗二線停車空間,活化附近閒置空間

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這輛是來往於苗栗縣『竹南』與雲林縣『斗六』,屬於台灣中區之間的區間車

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根據2018417日報導,苗栗縣政府向交通部觀光局爭取2300萬元經費,針對竹南崎頂觀光軸線設施進行改善工程,目標將在『子母隧道』興建公共廁所、整備崎頂景觀台、修繕崎頂燈塔並改善苗二線停車空間,預計今年底完工,期望可擴大崎頂觀光遊憩區域

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苗縣府文觀局表示,竹南鎮為縣內濱海資源遊憩軸的重點觀光區,除具備天然海景及歷史古蹟,加上近來種種藝文等活動,更吸引越來越多觀光人潮

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而『崎頂車站』外的階梯還因神似日本當紅動畫電影『你的名字』內的場景,成為許多網美拍照打卡的熱點

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整個改善工程預計於20186月底發包、年底完工,盼藉時能讓竹南『崎頂』帶來不同的風貌

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參觀完『崎頂火車站』與『崎頂觀景台』後,我們續往『子母隧道』方向走去

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往『子母隧道』的這段步道,會經過竹林與鐵道

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走在鐵道旁的步道上,不時的有火車從身邊呼嘨而過

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延著軌道走到『子母隧道』洞口,遇見紅磚堆疊而成的歷史古蹟,列車噴著黑煙緩緩駛出洞口的情境,太平洋戰爭末期,盟軍飛機飛到上空掃射,處處留下老機槍掃射的痕跡,見證戰爭歷史的無情,看著這些戰爭所遺留下的痕跡,也該是慶幸我們生長在這無戰爭的年代

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『子母隧道』為苗栗縣唯一兩座相連的雙軌鐵路隧道,內襯上半部採紅磚襯砌,下半部為水泥磚砌築,構造少見,迄今保存完整,並結合當地社區居民認養,深具社區文化資產守護意義,也是為縱貫鐵路『香山←→竹南』段三次改線後少數僅存之完整鐵道遺跡,見證『竹南鎮』都市紋理空間之變遷及『崎頂地區』發展歷史

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台灣鐵道建築始於1887年(清光緒13年),台灣巡撫『劉銘傳』分兩期完成『基隆』到『新竹』路段,長106.7公里的鐵路,1893年(清光緒19年)完工通車

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清廷本來規劃有『新竹』到『高雄』的路線,但直到『甲午戰爭』清廷敗戰,『台灣』割讓『日本』後,日本人首次於1898年測勘『新竹』以南的路線,1900年『新竹』經『香山』到『中港』(竹南)的鐵路開工,190819公里長的鐵路完工通車

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這條路線並非原本清朝計劃的『海線』鐵路,過『香山站』後向東,彎入『尖筆山區』,再繞回『竹南』的山線,中途必須穿越『尖筆山』,所以還挖了一座長146.5 公尺長的『尖筆山隧道』

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這條路線坡度陡,不利行車,於是趁北部鐵路進行雙軌化工程,1927年(昭和2 年)改線走經由『海線』的『崎頂』行走,舊鐵路則於1929年(昭和4年)拆除,舊山線成為民眾往來道路,久而久之成為既成道路,成為現在的台13線道路(又稱公義路)

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『尖筆山隧道』從鐵路轉成公路隧道,沿用到1977年(民國66年),因為『公義路』拓寬而拆除

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1928年(昭和3年),『香山』到『竹南』的鐵路新線完工,新線在『崎頂』開鑿一號、二號隧道,並在二號隧道南端設『崎頂信號場』(號誌站),負責交會列車管制。『崎頂號誌站』一直使用到民國70年左右,直到『崎頂車站』中間待避線拆除,信號所失去功能才拆除

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崎頂一、二號隧道開鑿時原本離海岸很近,南邊『中港溪』河口經年累月漂出泥沙在海岸淤積,造成海岸地形變化,不到50年的時間,西部海岸線已經後退數百公尺遠

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台鐵從民國64年起手推動鐵路電氣化工程,崎頂一、二號隧道淨空不足,不利電氣化工程,加上路線曲率半徑只有500公尺,基於行車安全考量,所以路線再次西移,因此崎頂一、二號隧道廢棄

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1978年(民國67年)元月,『基隆』到『竹南』鐵路電氣化工程完工通車,兩座隧道從此封閉,二隧道南、北口均依規定設置鐵柵門封閉,20多年乏人問津,周邊雜草叢生,民國79年大陸偷渡客來台高峰,曾有偷渡客從『崎頂』上岸,跑進隧道躲藏

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崎頂一、二號隧道是苗栗縣唯一兩座相連雙軌鐵路隧道,內襯水泥磚、紅磚,保存完整,而是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後,少數碩果僅存的遺跡,2005624日公告登錄為苗栗縣歷史建築

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『竹南鎮公所』爭取經費整理隧道周邊環境,打造成『崎頂隧道文化公園』,北入口設置停車場,重鋪鐵軌、候車亭意象,一、二號隧道間涵洞橋加蓋造型木橋,景象煥然一新

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崎頂火車站北側也完成「老衢觀海」觀景平台,未來將透過鐵路懷舊步道與崎頂隧道文化公園連接,打造崎頂成為鐵路主題的觀光旅遊景點。崎頂『子母隧道』位於『崎頂車站』的旁邊,崎頂一號隧道長約130.78公尺,二號隧道長約67.48公尺,寬度近8公尺,兩座隧道相距約50公尺,一長一短,故有『子母隧道』之稱

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雙軌隧道之設計是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道(現七堵上行隧道)之後,少有的雙線鐵路隧道,也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道,二次世界大戰太平洋戰爭末期,盟軍飛機飛到台灣上空,追擊火車留下的歷史痕跡

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崎頂子母隧道  地址:苗栗縣竹南鎮崎頂里北戶55號 (崎頂車站)

交通資訊:走國道3號從西濱交流道下,往北邊崎頂方向開,至崎頂車站附近即可見古隧道。

61號西濱快速道路,到崎頂海水浴場轉苗2線,穿過鐵路涵洞即可見古隧道。

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