續上篇！當我們在『羅浮泰雅溫泉公園』泡完腳後，本來第一梯次是直接在桃園的『角板山公園』遊覽，而我們第二梯次的行程，則是來到苗栗崎頂的『子母隧道』，感覺第一梯次去『角板山公園』比較好，因為『角板山公園』是我一直想去的地方
不過！苗栗崎頂的『子母隧道』也不錯！聽說走入苗栗崎頂『子母隧道』，彷彿掉進『神隱少女』電影情節的場景裡，有個不可思議的魔法小鎮，正在隧道的那一端等著您一起去探尋
首先我們是從『崎頂車站』這一端走過去，因為這裡只有『崎頂車站』有公共廁所，有些遊覽車的遊客從『子母隧道』的另一端走過來，結果一路上都在找廁所，而無心瀏覽沿路風景，當我們走到『子母隧道』另一端時，我們的遊覽車就在那邊等我們，但如果是自行開車就必須來回走很遠的路
『崎頂車站』位於苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。『崎頂車站』因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的『崎頂車站』並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線
所以當我們在『崎頂車站』上完廁所後，就沿著右後方上坡路走到『崎頂觀景台』，欣賞各式列車呼嘯而過，遠處的藍色海景、白色大風車與原野綠地互相輝映，海風習習吹來，所有煩惱也將無影無蹤
『崎頂觀景台』位於至高點，可俯瞰『崎頂』海邊美景
觀景台對面的民家圍牆上，還彩繪著子與母的隧道圖案，感覺很有趣
苗栗竹南鎮崎頂里內觀光資源豐富，除有古意盎然的『崎頂火車站』，一旁還有歷史悠久的『子母隧道』，而近年來地方更配合區域產業發展、交通便捷，具備觀光發展潛力
由觀景台的據高點往下俯看縱貫線火車來來往往，可以欣賞各級火車及彩繪火車的通過，相信是鐵道迷們最適合欣賞火車的地方
由於這裡沒有廁所，所以將計畫改善觀光工程，規劃重點在於『子母隧道』旁增設公共廁所，並將崎頂的『老衢觀海』觀景台整修
聽說還要另重建一座『崎頂燈塔』，要將鄰近『崎頂車站』的一系列觀光景區串聯，並將綠美化苗二線停車空間，活化附近閒置空間
這輛是來往於苗栗縣『竹南』與雲林縣『斗六』，屬於台灣中區之間的區間車
根據2018年4月17日報導，苗栗縣政府向交通部觀光局爭取2300萬元經費，針對竹南崎頂觀光軸線設施進行改善工程，目標將在『子母隧道』興建公共廁所、整備崎頂景觀台、修繕崎頂燈塔並改善苗二線停車空間，預計今年底完工，期望可擴大崎頂觀光遊憩區域
苗縣府文觀局表示，竹南鎮為縣內濱海資源遊憩軸的重點觀光區，除具備天然海景及歷史古蹟，加上近來種種藝文等活動，更吸引越來越多觀光人潮
而『崎頂車站』外的階梯還因神似日本當紅動畫電影『你的名字』內的場景，成為許多網美拍照打卡的熱點
整個改善工程預計於2018年6月底發包、年底完工，盼藉時能讓竹南『崎頂』帶來不同的風貌
參觀完『崎頂火車站』與『崎頂觀景台』後，我們續往『子母隧道』方向走去
往『子母隧道』的這段步道，會經過竹林與鐵道
走在鐵道旁的步道上，不時的有火車從身邊呼嘨而過
延著軌道走到『子母隧道』洞口，遇見紅磚堆疊而成的歷史古蹟，列車噴著黑煙緩緩駛出洞口的情境，太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到上空掃射，處處留下老機槍掃射的痕跡，見證戰爭歷史的無情，看著這些戰爭所遺留下的痕跡，也該是慶幸我們生長在這無戰爭的年代
『子母隧道』為苗栗縣唯一兩座相連的雙軌鐵路隧道，內襯上半部採紅磚襯砌，下半部為水泥磚砌築，構造少見，迄今保存完整，並結合當地社區居民認養，深具社區文化資產守護意義，也是為縱貫鐵路『香山←→竹南』段三次改線後少數僅存之完整鐵道遺跡，見證『竹南鎮』都市紋理空間之變遷及『崎頂地區』發展歷史
台灣鐵道建築始於1887年（清光緒13年），台灣巡撫『劉銘傳』分兩期完成『基隆』到『新竹』路段，長106.7公里的鐵路，1893年（清光緒19年）完工通車
清廷本來規劃有『新竹』到『高雄』的路線，但直到『甲午戰爭』清廷敗戰，『台灣』割讓『日本』後，日本人首次於1898年測勘『新竹』以南的路線，1900年『新竹』經『香山』到『中港』（竹南）的鐵路開工，1908年19公里長的鐵路完工通車
這條路線並非原本清朝計劃的『海線』鐵路，過『香山站』後向東，彎入『尖筆山區』，再繞回『竹南』的山線，中途必須穿越『尖筆山』，所以還挖了一座長146.5 公尺長的『尖筆山隧道』
這條路線坡度陡，不利行車，於是趁北部鐵路進行雙軌化工程，1927年（昭和2 年）改線走經由『海線』的『崎頂』行走，舊鐵路則於1929年（昭和4年）拆除，舊山線成為民眾往來道路，久而久之成為既成道路，成為現在的台13線道路（又稱公義路）
『尖筆山隧道』從鐵路轉成公路隧道，沿用到1977年（民國66年），因為『公義路』拓寬而拆除
1928年（昭和3年），『香山』到『竹南』的鐵路新線完工，新線在『崎頂』開鑿一號、二號隧道，並在二號隧道南端設『崎頂信號場』（號誌站），負責交會列車管制。『崎頂號誌站』一直使用到民國70年左右，直到『崎頂車站』中間待避線拆除，信號所失去功能才拆除
崎頂一、二號隧道開鑿時原本離海岸很近，南邊『中港溪』河口經年累月漂出泥沙在海岸淤積，造成海岸地形變化，不到50年的時間，西部海岸線已經後退數百公尺遠
台鐵從民國64年起手推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道淨空不足，不利電氣化工程，加上路線曲率半徑只有500公尺，基於行車安全考量，所以路線再次西移，因此崎頂一、二號隧道廢棄
1978年（民國67年）元月，『基隆』到『竹南』鐵路電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，二隧道南、北口均依規定設置鐵柵門封閉，20多年乏人問津，周邊雜草叢生，民國79年大陸偷渡客來台高峰，曾有偷渡客從『崎頂』上岸，跑進隧道躲藏
崎頂一、二號隧道是苗栗縣唯一兩座相連雙軌鐵路隧道，內襯水泥磚、紅磚，保存完整，而是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後，少數碩果僅存的遺跡，2005年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築
『竹南鎮公所』爭取經費整理隧道周邊環境，打造成『崎頂隧道文化公園』，北入口設置停車場，重鋪鐵軌、候車亭意象，一、二號隧道間涵洞橋加蓋造型木橋，景象煥然一新
崎頂火車站北側也完成「老衢觀海」觀景平台，未來將透過鐵路懷舊步道與崎頂隧道文化公園連接，打造崎頂成為鐵路主題的觀光旅遊景點。崎頂『子母隧道』位於『崎頂車站』的旁邊，崎頂一號隧道長約130.78公尺，二號隧道長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有『子母隧道』之稱
雙軌隧道之設計是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道（現七堵上行隧道）之後，少有的雙線鐵路隧道，也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道，二次世界大戰太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到台灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡
崎頂子母隧道 地址：苗栗縣竹南鎮崎頂里北戶55號 (崎頂車站)
交通資訊：走國道3號從西濱交流道下，往北邊崎頂方向開，至崎頂車站附近即可見古隧道。
61號西濱快速道路，到崎頂海水浴場轉苗2線，穿過鐵路涵洞即可見古隧道。
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