南投水里─車埕休閒農業區、大觀發電廠、車埕鐵道園區－阿賓的旅遊札記

續上篇！觀賞人潮眾多的南投『武界部落』，絕美網紅秘境『摩摩納爾瀑布』之後，中午回到了『埔里酒廠』，小車將我們交給了遊覽車，並在『埔里酒廠』內的『女兒紅美食館』吃午餐，用完午餐之後逛一下『埔里酒廠展售中心』，下午2點前往下一個行程南投水里『車埕休閒農業區』

南投水里『車埕休閒農業區』位於投131線『明湖1號隧道』口，上通往『集集大山』與賞梅觀蘭區，下行往古隧道、水路橋，地處寬闊，停車便利，為『車埕休閒農業區』各項活動的主要場地，並設有遊客服務窗口，以及農特產展售中心

『車埕』曾經是台灣樟腦產業的重鎮，為了重拾過往產業的光輝，『車埕休閒農業區』研設了一處樟腦產業文化區，將明末清初的設備重建，並安裝製造樟腦的器材，將樟腦規劃為有趣的DIY解說活動

活動內容有樟腦炊煙、木工DIY、景點導覽解說將帶領民眾認識大觀發電廠、明潭水庫、樟腦產業文化園區、大觀古隧道、水橋原始森林區、木業館、貯木生態池、車埕酒莊、車埕老街等景點；攝影欣賞則展出水里鄉各景點照片；親子趣味遊戲則有魔毯葉片、套圈圈、古井射水、拉木馬大力士等

經穿淺藍色上衣的在地專業的人士實地演練解說後，讓我們也來試試早期『拉木馬』的體驗，可是這木頭已經夠重了，上頭還要坐上這麼多人，怎麼可能拉得動，只好做做樣子拍照就好

『木馬道』拉木馬是用於搬運木材的古老運輸方法，早在民國60年代以前台灣山區原始林蘊藏豐富的高級樹木，當時為了採伐林木，就闢建木馬道以便拉木馬搬木頭下山通行；延路經過斜下坡、轉彎、半邊橋、過河段、平滑道、上坡…等，其中平滑道要點油以便滑行，最危險的路段以過橋及轉彎，當時有人為賺這辛苦錢而傷亡的事故發生

以及用『柴馬搬木』的體驗，車埕休閒農業區為保留以前原始森林採伐及林木搬運的過程，聘請當地耆老指導，打造各種不同木馬道的路段，導覽解說回顧題材，讓遊客親自體驗以前先人採伐搬木辛勞過程及樂趣

很多團員沒見過這『柴馬』是什麼用途，所以團員中只有我有挑過的經驗，所以就來示範給大家看，挑柴只能用單肩，像上圖用雙肩就會越挑越駝背，而且會越來越痛，單肩挑時痛了才能換另一邊，也才能挑得越遠，上下坡時左手木柴當拐杖，休息時拿來架住柴擔成三腳形，柴擔才容易起落

南投縣水里鄉成立二個休閒農業區：『車埕休閒農業區』及『槑休閒農業區』，其中『車埕休閒農業區』屬於『日月潭國家風景區』南邊入口。位居水里溪中游，依山傍水、地勢起伏，平均海拔350公尺至1200公尺之間，境內溪流河谷交錯，四周高山圍繞，形成狹長之谷地，一年四季水資源豐富，年平均溫度21度，是一處很適合民眾休閒旅遊的好地方

現在的『車埕休閒農業區』結合了鐵道、木材、電力、農特產品及生態等觀光資源，發展出適合旅遊的最佳地點。區內有明潭、明湖兩大水庫、孟宗竹林、賞梅觀蘭賞景區、50年代木業小鎮風光、酒莊、大觀古隧道、水陸橋、木業館、與人力鐵道車等特色景點，在在都吸引人們前來慢慢品味

整個『車埕木馬道』休閒遊包含整套的導覽、戶外教學diy體驗，整套導覽遊程費用每人『100元玩透透』，導覽遊程有：1. 搭著彩繪火車來車埕、站前『鐵道文化』導覽貯木池、木業展示館、車埕『林業文化』的風華歲月

2. 搭導覽專車往『明潭水庫』，瞭解抽蓄式水力如何發電！3. 日本時代的『大觀發電廠』曾是台灣史上的十大土木工程，瞭解發電廠與日月潭、武界之關係，勇闖魔神仔『大觀古隧道』

4. 木馬道驛站，（老祖宗如何運用智慧將木材從山上拉下山下來），客家人如何剷製樟腦，各式休閒農業DIY體驗

集合地點：車埕火車站。六、日 13：10出發，15：20回程，可事前電話0910-593737、0928-189528 報名預約，或是當天坐集集線觀光列車到『車埕火車站』前報名處報名即可。另外客製化的導覽行程與車埕私房景點，歡迎來電預約，華語導遊接待，專業導覽解說

接下來我們前往『大觀發電廠』參觀，『大觀發電廠』全名為台灣電力股份有限公司大觀發電廠，簡稱為『大觀電廠』，位於南投縣水里鄉，即日月潭西側的水里溪溪谷，是台灣電力公司所轄的水力發電廠，包括『大觀一廠』及『大觀二廠』。『大觀一廠』原稱『日月潭第一發電所』，啟用時總裝置容量排名全球第二，同時是亞洲最大的發電廠，也是日治時期台灣最大的發電廠；『大觀二廠』又稱『明湖抽蓄水力發電廠』，於1985年竣工，是台灣第一座抽蓄式水力發電廠

『大觀發電廠』原為獨立之慣常式水力發電廠，最早興建於臺灣日治時期。1945年，第二次世界大戰結束，國民政府來台，時任台電機電處處長『孫運璿』在日籍技術人員協助下，於1946年10月30日恢復『日月潭第一發電所』的電力供應。水源來自於『日月潭』，主要係將日月潭湖水經由長約3公里的地下引水隧道引到水里溪的『大觀一廠』上方，再流入五支長592.2公尺的壓力銅管，然後進入廠房，推動五部1923年出廠、外觀像蝸牛狀的橫軸佩爾頓式水輪發電機組，每部機組裝置容量為2萬2千瓩，總裝置容量為11萬千瓦，發電後的尾水再由引水隧道接往銃櫃調整池，然後流至『日月潭第二發電所』（現今明潭發電廠鉅工分廠）發電

導覽員解說『大觀發電廠』之後，我們要去勇闖『魔神仔古隧道』，也就是『大觀古隧道』，『大觀古隧道』是一座位於『大觀發電廠』後方的一處隧道，興建於1919年左右，為日月潭水力電氣工事的鐵路運輸要道，並於1934年改為公路隧道

『大觀古隧道』是一座以人工方式開鑿的隧道，其路徑依山形呈S型，全長320公尺、高4.5公尺、寬5公尺，上半部以火燒磚堆砌、下半部以方形大石塊堆疊而成。當時台灣電力株式會社為進行日月潭水力電氣工事而預先於1922年之前完成由二水通往門牌潭（內車埕，即發電廠所在地）的鐵道；該隧道亦同時於鐵道工事中開鑿而成

古隧道因年久荒廢，隧道頂端有許多蝙蝠入住，因而被稱為『魔神仔古隧道』。隧道內漆黑深幽，洞頂上時有水珠滴落，空氣陰涼，尤其酷夏結伴而行，感受一下陰森清冷的涼意，但千萬請記得攜帶照明設備，否則無光的洞內啥也看不見，四顧茫然，無從舉步，且被驚嚇的蝙蝠從面前掠過時，那涼意可就是從腳底升起的惶恐了

接著我們來到了『車埕遊客中心』，遊客中心原本座落在昔日的貯木池上，現在則改為在『鐵道觀光小學堂』

『車埕國小』創立於民國46年，續於民國76年5月配合明潭發電廠設立遷移至現址。受近年少子化影響，近60年歷史的車埕國小歷經整併、廢校，在民國104年8月正式走入歷史

為將『車埕國小』廢校後閒置校園再活化利用，交通部觀光局日月潭管理處即洽南投縣政府辦理校地有償撥用，自106年6月起至107年9月完成移撥點交程序，即以『鐵道觀光小學堂』為主題，進行校舍園區整體規劃，並於108年9月18日正式啟用

原有禮堂『學海堂』改作為車埕遊客中心及管理站辦公室，提供遊客觀光旅遊諮詢服務外，並提供哺乳室、穆斯林祈禱室及公廁等設施服務

保留學校原有司令台及校門等代表性建物，作為候車空間及迎賓門

原有操場空間運用為人行步道、小客車臨停區、大客車迴轉道及臨停載客區，紓緩車埕遊憩區內道路腹地有限問題

與臺灣鐵路管理局合作，檢整舊機車頭(R100型-R114)及舊客車車廂(35SPK32700型)移設至園區展示

設置『鐵道觀光小學堂』意象及車埕南入口路廊導入火車意象，成為『車埕』地區新興拍照熱點

將『車埕國小』廢校後，閒置校園空間作為『鐵道觀光小學堂』活化，讓昔日孕育學子校園轉化成新興旅遊景點

搭配『車埕遊憩區』車站、號誌樓、搬運車、軌道及轉轍器等鐵道設施資源，加強車埕遊憩區『鐵道觀光』主題，由政府領頭從事鐵道文化資產保存及觀光發展推廣，誘發民間投資與創意，共創車埕聚落重生

未來觀光局日管處與臺灣鐵路管理局等相關單位，也將持續合作推動鐵道觀光及低碳旅遊，透過『車埕』林業歷史、集集線鐵道觀光、鐵馬低碳旅遊等旅遊主題融合，呈現多元化遊憩風格，為2022鐵道觀光旅遊年作熱身

『車埕』是個山域中的小鎮，在早期伐木業興盛的時候，曾經是個熱鬧之都，後來因為伐木業繁榮景象不再，『車埕』也漸漸被遺忘，但也因此意外的保留了目前『車埕老街』的樣貌

民國89年『車埕』地區被納入觀光局日月潭國家風景區管理處管轄範圍，加速了車埕的鐵路觀光產業腳步，『車埕老街』也因為鐵路旅遊的發達而再度受到人們注目

『車埕火車站』建於日治時代，『車埕站』是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得『車埕』成為僅七百多人的小村落，於是『車埕站』雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥

現在的『車埕站』風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由『日月潭國家風景區管理處』使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設，最特別的是到了『車埕站』一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來

現在的『車埕』正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓『車埕火車站』因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！

參觀鐵道風情請注意當地告示並遵照車站管理人員指示！並請勿行走於未開放觀光的鐵道上，以免觸法或危及生命安全！

梅子是水里鄉的特產，在這個得天獨厚的環境下，當地政府規劃了『車埕酒莊』，於92年4月20日正式開幕！『車埕酒莊』是以種植梅子為主的水里鄉農會果樹第三產銷班為班底，初期酒莊以融入車埕的鐵道文化，將主要推銷的酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長、烈車長等三款推出，酒精濃度不一的梅酒更是讓民眾有更多的選擇！『車埕酒莊』堅持只用當地黃熟梅釀酒，製造出品質優良、口感滑順的好酒，也讓『車埕』又新增了一個景點

『車埕』位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是『振昌興木材場』所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的『車埕』是一人力台車的轉運站，在當時『車埕』可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里、車埕一帶被稱為『小台北』，可見『車埕』當時的繁華盛況