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續上篇!

當我們離開竹山『臺灣大學實驗林 下坪熱帶植物園』後

即轉往下一個景點『集集火車站』要坐集集線火車到『車埕

但因我們剛剛錯過了0833分那一班火車只好等下一班0935分的火車

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所以導遊『萍姊』先安排我們到集集『武昌宮

看看921地震後重建的新廟宇及地震倒塌的舊廟保留園區參觀

還有那不可思議的『玄天上帝』一直長不停的鬍子神蹟

但『武昌宮』因我們在今年5月已經有來過所以只拜拜沒拍照

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然後早上9點15分來到『集集火車站』領隊『阿吉吉』先去買車票

由『集集站』到『車埕站』的區間車票價是每人15元

買完票還有剩餘時間就開始到處拍照

雖然多次經過『集集火車站』但還沒真正在站區裡拍過照

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『集集』是一個以鐵道文化為主題的觀光小鎮

集集老火車站為一座以檜木打造而成的車站

曾經有過一段載運貨品的繁榮歲月

成為著名的懷舊景點

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但老車站不幸於921大地震時損毀

目前車站為重建後的站體

車站旁還有以台鐵舊倉庫所改建的『鐵道文物展示館』

以及擺設SL22型號的燃煤蒸汽火車頭成功帶動週邊的觀光商機

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『集集車站』為臺灣鐵路管理局『集集支線』的鐵路車站

有島式月臺一座及檜木建築的站體

不僅是集集鎮民的對外門戶也是全線鐵路最多人造訪的車站

如今成為南投縣著名觀光旅遊勝地

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集集鐵路支線的中心點為『集集火車站』

是台灣少數的古老火車站

『集集』在當時是重要的地方行政中心

西元1922年設立『集集火車站』

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1930左右車站以檜木改建風格十分典雅樸素

1991年降為招呼站

1999年921大地震後車站毀損嚴重

2001年重建完成後也不失古樸的風味

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『集集鐵路支線』初期以載運工程材料為主

陸續的也搭載沿線的旅客、水果、貨品和木材

1930年台灣外銷發達大量的香蕉出口至日本

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因此當時的中寮、水里、社寮、秀峰地區

所產的香蕉皆由『集集支線』分散出去

也奠定了『集集火車站』在當時的重要地位

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這部位於廣場左側的古老蒸汽火車頭是編號『SL22蒸氣火車』

『SL22蒸汽火車』是由美國LIMA廠製造、西元1912年出廠

車重25公噸、牽引重量140公噸、特色為兩旁上下機動的直立汽缸

原先用來載運阿里山的木材、後來在西元1976年停駛

一番輾轉後才陳列在『集集車站』以供民眾參觀

對蒸汽火車喜愛的遊客千萬不能錯過

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另在站體旁邊的是『鐵道文物館』

創立於民國87年原本為台鐵舊倉庫

因推動集集鎮的鐵道文化觀光資源所成立

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『鐵道文物館』為一座木造仿古建築、館內地板設計仿鐵道造型

展示著關於鐵道文化的珍貴文物、921大地震時的照片

以及集集鎮縮小模型等、為『集集小鎮』增添知性的氣息

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原本是報廢的倉庫在改建修繕之後成為集集著名的旅遊景點之一

展出一顆具有歷史價值的刻字化石

縮小版的集集鎮地圖以及集集鎮各地的生活照片

讓民眾來到集集鎮旅遊感受最特別的鐵路文化

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『集集車站』主體是以純檜木建材打造而成

外型極為典雅拙樸

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『集集』在鐵路尚未建造之前對外交通主要依靠輕便車及挑夫運輸

運輸量少且轉運相當不方便

到了日本統治時期為了要運輸『日月潭發電廠』的建築材料

才開始興建『集集線鐵路』與『集集火車站』

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『集集火車站』目前已有95年歷史

從早期載運貨品到後來運輸沿線鄉鎮的旅客

以及香蕉、稻米、水果和木材的功能

目前已是全省所僅存的古老火車站

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由『集集站』到『車埕站』的區間車票價是每人15

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好了!還有3分鐘火車就要進站了

我們也通過剪票口來到月臺

火車站走廊裡還有『貓站長』為我們揮揮手說拜拜

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『集集火車站』在當時也曾因為嚴重虧損一度有意停駛

後來在集集鎮長積極推動觀光事業下將火車站加以綠化美化

並向國防部爭取報廢戰車陳列於站前廣場提供民眾參觀

讓『集集火車站』逐漸恢復生機

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但在921大地震時車站也因不敵地震而嚴重損毀

後來在善心社會人士捐助下『集集火車站』才修復全貌

同時也在車站旁興建『鐵道文物展示館』

並擺設舊式燃煤蒸汽火車頭展示

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『集集』最著名的就是那奔馳七十餘載的鐵路支線『集集線小火車』

不但是『集集』最珍貴的活古蹟也是全省觀光火車的成功範例

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近年來為了重振集集支線往日之雄風

鐵路局及集集鎮公所大力倡導『集集小火車之旅』活動

使得觀光客到『集集』旅遊者日漸增多

尤以每逢假日『集集線火車』常常客滿車水馬龍相當熱鬧

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其中不少旅客由『台中』或『二水』搭火車到『集集站』下車後

再於站前向近年興起之腳踏車出租店

承租腳踏車到鎮內之綠色隧道、開闢鴻荒碣、大眾爺祠、廣盛宮

特有生物保育中心、明新書院、化及蠻貊石碣等地做一日之遊

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參觀鐵道風情請注意當地告示並遵照車站管理人員指示!

並請勿行走於未開放觀光的鐵道上以免觸法或危及生命安全

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【交通資訊】

南下:國道3號→名間交流道→台3線→台16線→接集鹿路右轉民生路→集集火車站。

北上:國道3號→竹山交流道→台3線→台16線→接集鹿路右轉民生路→集集火車站。

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客運:台中搭乘總達客運→往南投水里方向→集集站下車。

火車:台鐵接集集支線→二水→龍泉站→集集站下車。

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集集一日週遊券

1. 集集線(二水至車埕)票價:售價90元、優待票40元。

2. 使用須知:

    (1)本券限在各支線使用,限當日使用,未蓋日期戳章者無效。

    (2)旅客可在區間內各站自由上、下車,不限搭乘次數。

    (3)本券一經使用不得退票。

3. 集集線(二水至車埕)發售站:

     竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、大甲、沙鹿、斗六。

車次時間請參考集集線列車時刻表,或至臺鐵網站火車時刻查詢系統。

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然後我們上了火車後一下子就來到了『車埕站

遊客把整個車廂坐得滿滿的

可見遊人如織

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南投集集線是台鐵支線中最長的一條鐵路全長29.7公里

起點是『二水站』、終點站則是『車埕站

所以『車埕站』也被喻為『最後火車站』

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車埕』位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方

在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時

也是『振昌興木材場』所在地

為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材

早期的『車埕』是一人力台車的轉運站

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在當時『車埕』可是南投木材的重要集散地

人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡

使得水里車埕一帶被稱為『小台北』

可見『車埕』當時的繁華盛況

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我們的導遊『萍姊』聯絡『車埕』當地一位穿綠衣的解說員來為我們解說

日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖

於1916年開設『埔里』至『車埕』的輕便車鐵道

後來為因應『大觀發電廠』的興建

便拓寬『車埕』至『二水』間的七分車鐵道匯入西部幹線

1922年完工成為今日的『集集鐵路支線』

工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運

為『車埕』帶來了前所未有的熱鬧景象

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大樹旁邊這一棟建築就是當時的『號誌樓』

由於『車埕』的地勢平坦、腹地廣大

當時由『埔里』運出的蔗糖皆在『車埕』裝車轉運

常有上百台的輕便車停放於此

於是有人以閩南話稱之為『車場』因此這裡就叫做『車埕

直到1937年電廠完工

工程人員撤離讓『車埕』這個小鎮又恢復原來的平靜

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當山林資源殆盡政府在1995年起禁止伐木後

叱吒一時的木業公司也跟著關門『車埕』也漸漸落寞繁榮不再

現在的『車埕』正積極發展觀光計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸

許多木工廠`本已成廢墟現已成為著名的旅遊景點

結合鐵道文化與木材工業開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒

也受到民眾的歡迎

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解說員最後說著、說著竟也帶我們進入『車埕酒莊』參觀

原來免費的解說員就是要我們進入『車埕酒莊』消費啦!

梅子是水里鄉的特產在這個得天獨厚的環境下

當地也規劃了『車埕酒莊』於92420日正式開幕

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『車埕酒莊』是以種植梅子為主的水里鄉農會果樹第三產銷班為班底

初期酒莊以融入『車埕』的鐵道文化

將主要推銷的酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長、烈車長等三款推出

酒精濃度不一的梅酒更是讓民眾有更多的選擇

『車埕酒莊』堅持只用當地黃熟梅釀酒

製造出品質優良、口感滑順的好酒

也讓車埕又新增了一個景點

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車埕車站   地址:南投縣水里鄉車埕村民權巷2號

電話:049-2774749、049-2778805(車埕社區發展協會)

傳真:049-2774749(車埕社區發展協會)

車埕酒莊 (049) 287-0399  營業時間:8:00~18:00

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【交通資訊】自行開車:

1、中彰快速道路(台74線):轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池(接131線)→車埕。

2、國道一號:王田交流道→(接台14線)→芬園(接台14乙線)→南投(接台3線)→名間(接台16線)→經集集→水里(接131線)→車埕。

3、國道一號:斗南交流道→(接台3線)→經斗六、林內、竹山(接台16甲線)→集集(接台16線)→水里(131)→車埕。

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搭乘大眾運輸:

1、公車:可搭乘往水里方向的各種公、民營客運抵達水里。再由水里轉搭員林客運或南投客運至車埕。

2、火車:從台中或二水,搭往集集、水里的集集支線火車,在終點站車埕下車。


檢視較大的地圖 

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  • Emily&Du老爺的家
  • 我們也是在集集搭彩繪火車到車埕的
    集集站復古
    車埕站懷舊
    都很好拍
  • 這條集集線火車在30幾年前就一直想坐,但卻直到現在才有機會乘坐~~

    賓哥 於 2017/10/05 20:55 回覆

  • Roger
  • 是很不錯的地方, 我們上次也在那裡拍好多照片. 讚
  • 這條集集線火車在30幾年前就一直想坐,但卻直到現在才有機會乘坐~~

    賓哥 於 2017/10/05 21:04 回覆

  • 三の小豬
  • 山線漂亮的車站,感謝好友分享喔
  • 台鐵支線鐵路像內灣、集集、阿里山等支線鐵路風景都很漂亮~~

    賓哥 於 2017/10/05 21:33 回覆

  • monica
  • 這個火車站恐怕是台灣最常入鏡的車站了
    不管是本土小說還是電影
    好像都看的到
    更別說是出名的拍照景點了
    謝謝你的用心介紹
  • 因為『集集』附近有很多景點,所以會有許多遊客來這裡旅遊~~

    賓哥 於 2017/10/15 18:35 回覆

  • 一秀
  • 寡哥又玩到了集集,車程,,我數年前也經常開車到這個地方走走!!我有一位友人位在水里山上,,他家種梅子,,梅花開時好漂亮!!
    心動了,,找個時間再去!!
    賓哥晚安~
  • 不過要賞梅花在12月去才看得到,要採梅子則須在4月裡去也才有~~

    賓哥 於 2017/10/15 18:42 回覆

  • 舞伶
  • 好久沒有到訪集集了
    看來又變好多了唷
    擁有地方特色的景點最吸引人了
  • 集集是南投地方一處很不錯的景點~~

    賓哥 於 2017/10/15 18:56 回覆

  • 翁  盟

  • 集集火車站是
    南投熱門景點之一
    許多的遊客去日月潭
    都會想順道去集集看看
    妳們拍的真美喔!

  • 沒錯~~因為附近有好多景點,是遊客旅遊的首選~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:21 回覆

  • 太陽公公
  • 謝謝分享
  • 感恩賞文~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:23 回覆

  • 虎嫂愛旅行
  • 還沒由這坐火車到車程,有機會也來試試^^
  • 台灣有很多條台鐵支線鐵路,其實我也只坐過這一條集集線鐵路而已~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:29 回覆

  • f30917
  • 辛苦賺的錢不用留給政府 變來變去 到後來甚麼都沒了
    車程木材工廠孫老闆是我的好朋友您沒有去買一些木製品
  • 有喔!我有買一隻木馬給我孫子坐呢~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:33 回覆

  • 亮與貞
  • 推....集集火車站...地板有特色...令人很懷古....謝 謝 分 享....
  • 古色古香的集集車站毀於921大地震,還好有一些團體或民眾從新把它再建立起來,今天我們才能再見到這歷史痕跡~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:39 回覆

  • 欲迴低語綠鈴
  • 集集火車站非常的古樸典雅
    歷史悠久 木式建築
    有機會也想去走走
  • 古色古香的『集集車站』毀於921大地震,還好有一些團體或民眾從新把它再建立起來,今天我們才能再見到這歷史痕跡~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:42 回覆

  • TaMaSHI
  • 沒想到集集也有貓站長啊

    不過你們倒是不知不覺就被解說員拉進去酒莊裡啦
  • 其實這貓站長當時我們並沒有發現,是後來回家看照片時才發現的

    那解說員我們以為是公家單位的,沒想到竟然是酒莊派來臥底的~~

    賓哥 於 2017/10/15 19:50 回覆

  • 皮皮
  • 就如賓哥說的,過去集集車站尚有戰車展示,但我記得十幾年前那時的狀態已經不太好了,或許是因為疏於保養的關係吧.
    國軍移交給地方政府做為觀光的退役武器,幾乎都逃不過廢鐵的命運,很是可惜...
  • 是啊!我們村子外也有四部戰車展示,剛1設立的隔年都沒在維護,周邊雜草叢生,戰車掉漆生鏽,後來換了市長後,現在這個戰車公園已經變得很漂亮了~~

    賓哥 於 2017/10/16 20:26 回覆

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