阿賓的旅遊札記

續上篇！

當我們離開竹山『臺灣大學實驗林 下坪熱帶植物園』後

即轉往下一個景點『集集火車站』要坐集集線火車到『車埕』

但因我們剛剛錯過了08：33分那一班火車只好等下一班09：35分的火車

所以導遊『萍姊』先安排我們到集集『武昌宮』

看看921地震後重建的新廟宇及地震倒塌的舊廟保留園區參觀

還有那不可思議的『玄天上帝』一直長不停的鬍子神蹟

但『武昌宮』因我們在今年5月已經有來過所以只拜拜沒拍照

然後早上9點15分來到『集集火車站』領隊『阿吉吉』先去買車票

由『集集站』到『車埕站』的區間車票價是每人15元

買完票還有剩餘時間就開始到處拍照

雖然多次經過『集集火車站』但還沒真正在站區裡拍過照

『集集』是一個以鐵道文化為主題的觀光小鎮

集集老火車站為一座以檜木打造而成的車站

曾經有過一段載運貨品的繁榮歲月

成為著名的懷舊景點

但老車站不幸於921大地震時損毀

目前車站為重建後的站體

車站旁還有以台鐵舊倉庫所改建的『鐵道文物展示館』

以及擺設SL22型號的燃煤蒸汽火車頭成功帶動週邊的觀光商機

『集集車站』為臺灣鐵路管理局『集集支線』的鐵路車站

有島式月臺一座及檜木建築的站體

不僅是集集鎮民的對外門戶也是全線鐵路最多人造訪的車站

如今成為南投縣著名觀光旅遊勝地

集集鐵路支線的中心點為『集集火車站』

是台灣少數的古老火車站

『集集』在當時是重要的地方行政中心

西元1922年設立『集集火車站』

1930左右車站以檜木改建風格十分典雅樸素

1991年降為招呼站

1999年921大地震後車站毀損嚴重

在2001年重建完成後也不失古樸的風味

『集集鐵路支線』初期以載運工程材料為主

陸續的也搭載沿線的旅客、水果、貨品和木材

1930年台灣外銷發達大量的香蕉出口至日本

因此當時的中寮、水里、社寮、秀峰地區

所產的香蕉皆由『集集支線』分散出去

也奠定了『集集火車站』在當時的重要地位

這部位於廣場左側的古老蒸汽火車頭是編號『SL22蒸氣火車』

『SL22蒸汽火車』是由美國LIMA廠製造、西元1912年出廠

車重25公噸、牽引重量140公噸、特色為兩旁上下機動的直立汽缸

原先用來載運阿里山的木材、後來在西元1976年停駛

一番輾轉後才陳列在『集集車站』以供民眾參觀

對蒸汽火車喜愛的遊客千萬不能錯過

另在站體旁邊的是『鐵道文物館』

創立於民國87年原本為台鐵舊倉庫

因推動集集鎮的鐵道文化觀光資源所成立

『鐵道文物館』為一座木造仿古建築、館內地板設計仿鐵道造型

展示著關於鐵道文化的珍貴文物、921大地震時的照片

以及集集鎮縮小模型等、為『集集小鎮』增添知性的氣息

原本是報廢的倉庫在改建修繕之後成為集集著名的旅遊景點之一

展出一顆具有歷史價值的刻字化石

縮小版的集集鎮地圖以及集集鎮各地的生活照片

讓民眾來到集集鎮旅遊感受最特別的鐵路文化

『集集車站』主體是以純檜木建材打造而成

外型極為典雅拙樸

『集集』在鐵路尚未建造之前對外交通主要依靠輕便車及挑夫運輸

運輸量少且轉運相當不方便

到了日本統治時期為了要運輸『日月潭發電廠』的建築材料

才開始興建『集集線鐵路』與『集集火車站』

『集集火車站』目前已有95年歷史

從早期載運貨品到後來運輸沿線鄉鎮的旅客

以及香蕉、稻米、水果和木材的功能

目前已是全省所僅存的古老火車站

由『集集站』到『車埕站』的區間車票價是每人15元

好了！還有3分鐘火車就要進站了

我們也通過剪票口來到月臺

火車站走廊裡還有『貓站長』為我們揮揮手說拜拜

『集集火車站』在當時也曾因為嚴重虧損一度有意停駛

後來在集集鎮長積極推動觀光事業下將火車站加以綠化美化

並向國防部爭取報廢戰車陳列於站前廣場提供民眾參觀

讓『集集火車站』逐漸恢復生機

但在921大地震時車站也因不敵地震而嚴重損毀

後來在善心社會人士捐助下『集集火車站』才修復全貌

同時也在車站旁興建『鐵道文物展示館』

並擺設舊式燃煤蒸汽火車頭展示

『集集』最著名的就是那奔馳七十餘載的鐵路支線『集集線小火車』

不但是『集集』最珍貴的活古蹟也是全省觀光火車的成功範例

近年來為了重振集集支線往日之雄風

鐵路局及集集鎮公所大力倡導『集集小火車之旅』活動

使得觀光客到『集集』旅遊者日漸增多

尤以每逢假日『集集線火車』常常客滿車水馬龍相當熱鬧

其中不少旅客由『台中』或『二水』搭火車到『集集站』下車後

再於站前向近年興起之腳踏車出租店

承租腳踏車到鎮內之綠色隧道、開闢鴻荒碣、大眾爺祠、廣盛宮

特有生物保育中心、明新書院、化及蠻貊石碣等地做一日之遊

參觀鐵道風情請注意當地告示並遵照車站管理人員指示！

並請勿行走於未開放觀光的鐵道上以免觸法或危及生命安全

【交通資訊】

南下：國道3號→名間交流道→台3線→台16線→接集鹿路右轉民生路→集集火車站。

北上：國道3號→竹山交流道→台3線→台16線→接集鹿路右轉民生路→集集火車站。

客運：台中搭乘總達客運→往南投水里方向→集集站下車。

火車：台鐵接集集支線→二水→龍泉站→集集站下車。

集集一日週遊券

1. 集集線(二水至車埕)票價：售價90元、優待票40元。

2. 使用須知：

    (1)本券限在各支線使用，限當日使用，未蓋日期戳章者無效。

    (2)旅客可在區間內各站自由上、下車，不限搭乘次數。

    (3)本券一經使用不得退票。

3. 集集線(二水至車埕)發售站：

     竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、大甲、沙鹿、斗六。

車次時間請參考集集線列車時刻表，或至臺鐵網站火車時刻查詢系統。

然後我們上了火車後一下子就來到了『車埕站』

遊客把整個車廂坐得滿滿的

可見遊人如織

南投集集線是台鐵支線中最長的一條鐵路全長29.7公里

起點是『二水站』、終點站則是『車埕站』

所以『車埕站』也被喻為『最後火車站』

『車埕』位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方

在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時

也是『振昌興木材場』所在地

為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材

早期的『車埕』是一人力台車的轉運站

在當時『車埕』可是南投木材的重要集散地

人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡

使得水里車埕一帶被稱為『小台北』

可見『車埕』當時的繁華盛況

我們的導遊『萍姊』聯絡『車埕』當地一位穿綠衣的解說員來為我們解說

日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖

於1916年開設『埔里』至『車埕』的輕便車鐵道

後來為因應『大觀發電廠』的興建

便拓寬『車埕』至『二水』間的七分車鐵道匯入西部幹線

1922年完工成為今日的『集集鐵路支線』

工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運

為『車埕』帶來了前所未有的熱鬧景象

大樹旁邊這一棟建築就是當時的『號誌樓』

由於『車埕』的地勢平坦、腹地廣大

當時由『埔里』運出的蔗糖皆在『車埕』裝車轉運

常有上百台的輕便車停放於此

於是有人以閩南話稱之為『車場』因此這裡就叫做『車埕』

直到1937年電廠完工

工程人員撤離讓『車埕』這個小鎮又恢復原來的平靜

當山林資源殆盡政府在1995年起禁止伐木後

叱吒一時的木業公司也跟著關門『車埕』也漸漸落寞繁榮不再

現在的『車埕』正積極發展觀光計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸

許多木工廠`本已成廢墟現已成為著名的旅遊景點

結合鐵道文化與木材工業開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒

也受到民眾的歡迎

解說員最後說著、說著竟也帶我們進入『車埕酒莊』參觀

原來免費的解說員就是要我們進入『車埕酒莊』消費啦！

梅子是水里鄉的特產在這個得天獨厚的環境下

當地也規劃了『車埕酒莊』於92年4月20日正式開幕

『車埕酒莊』是以種植梅子為主的水里鄉農會果樹第三產銷班為班底

初期酒莊以融入『車埕』的鐵道文化

將主要推銷的酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長、烈車長等三款推出

酒精濃度不一的梅酒更是讓民眾有更多的選擇

『車埕酒莊』堅持只用當地黃熟梅釀酒

製造出品質優良、口感滑順的好酒

也讓車埕又新增了一個景點

車埕車站   地址：南投縣水里鄉車埕村民權巷2號

電話：049-2774749、049-2778805（車埕社區發展協會）

傳真：049-2774749(車埕社區發展協會)

車埕酒莊　(049) 287-0399  營業時間：8:00~18:00

【交通資訊】自行開車：

1、中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池(接131線)→車埕。

2、國道一號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕。

3、國道一號：斗南交流道→（接台3線）→經斗六、林內、竹山（接台16甲線）→集集（接台16線）→水里(接131線)→車埕。

搭乘大眾運輸：

1、公車：可搭乘往水里方向的各種公、民營客運抵達水里。再由水里轉搭員林客運或南投客運至車埕。

2、火車：從台中或二水，搭往集集、水里的集集支線火車，在終點站車埕下車。

檢視較大的地圖 

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